乘車日期：2018.09.10
乘坐車次：144次自強號
行駛區間：高 雄→基 隆 (順行，經山線)
乘坐區間：高 雄→桃 園 (342.4km)
乘坐車廂：35PPT1188
列車編組：(順行端)
E1054－40PPP2505－40PPT2008－35PPT1124－35PPT1055－
35PPH1316－35PPC1443－35PPT1176－35PPT1188－
35PPT1161－35PPH1318－35PPT1197－35PPC1468－E1059
(逆行端)
列車噸數：60*2+35*10+40*2=550噸
本務機：E1054
後連機：E1059
牽引種別：PP
乘坐座位：05車09號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
溪南號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
高 雄 16:58:16開(4B)(晚 0.3分) 3181次進5B月台
Ｘ783次(17:01:18)
左 營 17:04:33通 (準 點)
新 左 營 17:06:07到(2A)(早 0.5分) 3337次停於3B月台
17:08:00開 (晚 0.5分)
楠 梓 17:12:34通 (晚 1.0分)
Ｘ3183次(17:14:30)
橋 頭 17:14:58通 (晚 1.0分)
岡 山 17:16:42通 (晚 0.8分) 3188次停於1A月台待避
路 竹 17:20:42通 (晚 0.8分) 513次停於2B月台
大 湖 17:22:19通 (晚 0.3分)
中 洲 17:24:02通 (準 點)
Ｘ125次(17:24:11)
仁 德 17:25:31通 (準 點)
保 安 17:26:22通 (早 0.3分) 3187次停於2B月台
Ｘ7201次貨列(17:29:57)
台 南 17:31:42到( 1)(早 0.3分) 車門重新開關一次後才開車
17:35:01開 (晚 1.0分) 3757次進2A月台(17:32:45到，17:33:57開)
Ｘ3191次(17:37:50)
大 橋 17:38:20通 (晚 1.8分)
永 康 17:41:24到(2A)(晚 1.5分)
17:42:30開 (晚 1.5分)
Ｘ133次(17:44:03)
新 市 17:46:46通 (晚 2.3分)
南 科 17:49:05通 (晚 2.0分) 3197次停於1月台
Ｘ1513次(17:50:11)
善 化 17:51:06到(1A)(晚 2.0分) 3763次停於2月台
17:52:29開 (晚 2.5分)
拔 林 17:56:18通 (晚 2.8分)
Ｘ129次(17:56:24)
隆 田 17:57:25通 (晚 2.5分) 3184次停於2A月台待避
林 鳳 營 18:00:10通 (晚 2.3分) 3201次停於2A月台
柳 營 18:02:01通 (晚 2.0分)
Ｘ3203次(18:04:01)
新 營 18:04:36到(1A)(晚 1.5分)
18:06:20開 (晚 2.3分)
後 壁 18:11:43通 (晚 2.3分)
Ｘ3207次(18:13:04)
南 靖 18:14:48通 (晚 1.8分)
水 上 18:17:16通 (晚 2.8分)
不明原因開很慢
Ｘ173次(18:17:43)
嘉 義 18:24:12到(2A)(晚 5.3分) 2364次停於2B月台、
18:25:45開 (晚 4.8分) 3211次進1月台(18:24:47到)
嘉 北 18:29:17通 (晚 4.8分)
Ｘ135次(18:29:27)
民 雄 18:32:42通 (晚 4.8分) 6901次行包停於2B月台
Ｘ561次(18:33:50)
大 林 18:35:33通 (晚 4.5分)
石 龜 18:38:16通 (晚 4.8分)
斗 南 18:40:09通 (晚 4.8分)
Ｘ3217次(18:43:28)
斗 六 18:45:49到(2A)(晚 5.3分)
18:47:30開 (晚 5.5分)
Ｘ2343次(18:49:10)
石 榴 18:51:48通 (晚 5.8分)
林 內 18:54:27通 (晚 5.5分) 2213次停於1A月台
Ｘ175次(18:58:10)
二 水 18:59:05通 (晚 5.5分)
Ｘ1521次(19:01:30)
田 中 19:03:05到(1A)(晚 6.0分)
19:04:06開 (晚 6.0分)
Ｘ2347次(19:06:58)
社 頭 19:08:41通 (晚 6.8分)
永 靖 19:10:46通 (晚 6.8分)
Ｘ2351次(19:10:59)
員 林 19:13:25到(2A)(晚 6.5分) 2254次停於2B月台待避
19:14:36開 (晚 5.5分)
大 村 19:17:53通 (晚 6.0分)
花 壇 19:20:12通 (晚 5.8分) 2223次停於1A月台
彰 化 19:25:18到(3A)(晚 5.3分) 2027次進1月台(19:25:51到，19:27:20開)
19:27:07開 (晚 4.0分)
Ｘ139次(19:28:58)
溪 南 19:30:44通 (晚 4.3分)
成 功 19:32:54通 (晚 3.5分)
新 烏 日 19:34:25通 (晚 3.5分)
烏 日 19:34:53通 (晚 3.5分) 2353次停於1B月台
大 慶 19:36:32通 (晚 3.0分)
台 中 19:39:47到(2A)(晚 2.8分)
19:41:23開 (晚 1.5分)
Ｘ141次(19:43:24)
太 原 19:45:08通 (晚 1.8分)
潭 子 19:47:48通 (晚 1.3分) 2233次停於1B月台
豐 原 19:51:31到(2A)(晚 1.0分) 2361次停於1A月台
19:52:32開 (晚 0.5分)
后 里 19:58:07通 (晚 0.5分)
泰 安 19:59:34通 (晚 0.5分)
新三義隧道 20:01:00進
Ｘ145次(20:02:34)
新三義隧道 20:05:05出
三 義 20:05:27通 (晚 0.5分) 2628次停於2B月台
銅 鑼 20:09:42通 (晚 0.3分)
Ｘ177次(20:10:47)
南 勢 20:12:21通 (晚 0.3分)
Ｘ2243次(20:16:22)
苗 栗 20:17:28到(2A)(晚 0.5分)
20:19:15開 (晚 0.3分)
豐 富 20:22:56通 (晚 1.0分)
造 橋 20:26:12通 (晚 0.8分)
竹 南 20:30:36到(1B)(晚 0.5分) 2553次停於2A月台(20:31:09開)、
147次停於3A月台、
20:32:32開 (晚 0.5分) 1033次停於3B月台
Ｘ2253次(20:34:58)
崎 頂 20:36:41通 (晚 0.8分)
Ｘ1233次(20:38:48)
香 山 20:40:27通 (晚 0.5分) 1264次停於1A月台待避
三 姓 橋 20:42:14通 (晚 0.3分)
Ｘ181次(20:43:07)
新 竹 20:46:12到( 1)(晚 0.3分) 1272次停於2B月台、
20:48:26開 (晚 0.5分) 2555次停於3B月台
Ｘ1771次(20:49:36)
北 新 竹 20:50:43通 (晚 0.3分) 1241次停於1B月台
竹 北 20:53:27通 (晚 0.5分)
新 豐 20:56:52通 (晚 0.3分) 1243次停於2A月台
湖 口 21:00:40通 (晚 0.8分)
北 湖 21:02:01通 (晚 0.5分)
新 富 21:02:53通 (晚 0.5分)
富 岡 21:03:51通 (晚 0.3分)
Ｘ283次(21:04:00)、
Ｘ1247次(21:06:54)
楊 梅 21:07:58通 (晚 0.5分) 1262次停於2B月台待避
埔 心 21:10:15通 (晚 0.3分) 2269次出1B月台
中 壢 21:14:58到( 1)(晚 0.5分) 285次停於3A月台(21:14:52開)
21:16:15開 (晚 0.3分)
內 壢 21:20:18通 (晚 0.3分) 1251次停於3月台
Ｘ1255次(21:25:??)
桃 園 21:26:44到( 2)(晚 1.8分) 4209次停於1A月台
21:28:02開 (晚 1.0分)
慢行路段： 1.后里＝豐原間東、西正線/K175+420~620/
107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/時速80公里/大甲溪橋換底工程/
107.08.08(203)
2.桃園＝內壢間西正線/K59+800~K60+100/
107.09.05 05:00~107.09.14 05:00/時速40公里/
國際路平交道路面改善工程/107.09.03(203)
乘後心得：
這天 144次在水上至嘉義間不明原因開得非常慢，導致誤點突然增加到 5分多鐘，
而無論彰化以南的司機雖然速度都還拉得起來，但都有出站加速偏慢的問題，一來一往
趕點就相當有限，彰化以北的司機進入山線後就開始趕點，加上台中站表訂的停車時間
長達 3分鐘，豐原就近乎準點開車了，之後都錄照表抄課，直到行經內壢至桃園的慢行
區間才因此晚了近 2分鐘到達桃園。