乘車日期：2018.11.17
乘坐車次：510次莒光號
行駛區間：新左營→七 堵 (順行，經海線)
乘坐區間：通 霄→桃 園 (103.6km)
乘坐車廂：35SP 32728T
列車編組：(順行端)
E302－40FPK 1010T－40FPK 1003T－35SP 32807(K)T－35FP 1016－
40FPK10101T－35SP 32728T－35SP 32816(K)T－40FPK11104T
(逆行端)
列車噸數：96+35*4+40*4=396噸
本務機：E302
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：通 霄→中 壢：03車18號
中 壢→桃 園：劃位03車18號，實際站立於03車的走道
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
談文南號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
通 霄 13:26:29到(1A)(晚 8.0分) 2527次停於1B月台交會(13:26:??開)
13:27:40開 (晚 7.8分)
列車行駛東正線至新埔
新 埔 13:34:24通 (晚 9.5分) 被513次影響，慢行通過
2股通過
513次通過1A月台
白 沙 屯 13:37:57通 (晚10.5分)
列車行駛西正線至大山
龍 港 13:43:40通 (晚10.3分)
後 龍 13:46:53到(2A)(晚10.0分) 2531次進1B月台(13:47:??到)
13:47:59開 (晚 9.0分)
大 山 13:52:40通 (晚 9.8分)
談 文 南 13:56:08通 (晚 8.8分)
列車行駛西正線至竹南
談 文 13:57:39通 (晚 8.8分)
竹 南 14:01:51到(1B)(晚 8.8分) 2533次停於1A月台、
14:03:30開 (晚 8.5分) 2193次進2B月台
崎 頂 14:08:07通 (晚 8.5分)
被2184次擋到香山
Ｘ1177次(14:14:06)
香 山 14:14:35通 (晚11.0分) 2184次停於1A月台待避
三 姓 橋 14:16:46通 (晚11.3分)
Ｘ125次(14:17:11)
新 竹 14:20:43到( 1)(晚10.8分) 127次停於2A月台(14:22:05開)、
14:22:46開 (晚 9.8分) 1737次進3B月台(14:22:??到)
北 新 竹 14:25:13通 (晚 9.8分)
Ｘ1181次(14:26:56)
竹 北 14:28:22通 (晚10.3分)
Ｘ2203次(14:30:50)
新 豐 14:32:08通 (晚10.3分)
湖 口 14:36:20通 (晚10.3分) 1187次進1B月台
北 湖 14:38:05通 (晚10.0分)
新 富 14:39:11通 (晚10.3分)
Ｘ1191次(14:39:20)
富 岡 14:40:16通 (晚10.3分)
Ｘ561次(14:43:51)
楊 梅 14:45:00通 (晚10.0分)
Ｘ129次(14:47:35)
埔 心 14:47:53通 (晚10.0分)
中 壢 14:53:21到( 1)(晚10.3分) 2213次進3A月台(14:53:35到，14:54:??開)
14:55:40開 (晚 9.8分)
內 壢 14:59:40通 (晚 9.8分)
桃 園 15:05:02到( 2)(晚10.0分) 1197次停於1B月台(15:05:16開)
15:07:05開 (晚10.0分)
1.單線區間：新埔－白沙屯、大山－談文南。
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天 510次在通霄晚了 7分多鐘開車，通過新埔被誤點的 513次影響到差點臨時停
車，出了海線已經開在2184次後面，又被擋了一小段，新竹直達中壢這段直達段也是各
路段開得有好有壞，最後是晚了10分鐘到達桃園。