乘車日期：107年11月23日(五)，2018年九合一大選前一日
乘坐列車：554次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：潮州→花蓮
乘坐區間：台南→田中
列車編組：
(花蓮端) E215
10 45MBK80006
9 45MBK80009
8 40FPK10645
7 35FPK10406
6 35FPK10423
5 35FPK10439
4 35FPK10401
3 35FPK10418
2 35FPK10404
(潮州端) 1 35FPK11403
列車噸數：471噸
乘坐位置：35FPK10439，5車45號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台南 miss 停/1
14:42:39開 +0.8
大橋 45:48通
X:511次手動門莒光號
永康 49:04停/2A +1.0 2B:3745次區間車(EMU612)待開
50:17開 +0.3
X:3207次區間車(EMU800)
新市 54:44通 走通過線
南科 58:03通
善化 15:00:42停/1A +0.8
02:14開 +0.3
X:121次PP自強號
拔林 06:46通
X:3211次區間車(EMU800)
隆田 08:16通
林鳳營 11:48通
柳營 14:15通
X:3217次區間車(EMU800)
新營 17:03停/1A 0
19:20開 +0.3
後壁 25:51通
一度慢行(受3202次影響)
X:3221次區間車(EMU800)
南靖 30:38通 1B:3202次區間車(EMU857-858)待避
水上 32:22通
北回 34:00通
嘉義 37:14停/2A +1.3 1:123次PP自強號停靠
42:20開 +2.3 2B:3202次區間車(EMU857-858)進站、抵終點
嘉北 47:04通 1:3227次區間車(EMU500*8)停靠
民雄 52:28停/1B +4.5 2B:513次自動門莒光號(車頭E225)
53:50開 +3.8 出站時頓挫
大林 16:00:38停/2A +5.8 2B:127次普悠瑪號通過
02:10開 +5.3
X:2183次區間車(EMU800)
石龜 07:34通
斗南 10:42停/1A +5.8
12:34開 +5.5
X:125次PP自強號
斗六 19:59停/2B +5.0 1B:3237次區間車(EMU800)停靠
29:26開 +5.5 2A:134次PP自強號停靠、超越本車
(16:26:04開，晚5.0分)
石榴 35:28通
林內 39:33停/1B +7.5 1A:2193次區間車(EMU717-718)進站
40:30開 +7.5
濁水溪橋 44:07上 過橋時間:61秒
45:08下
慢行路段一
二水 49:17停/1 +8.3
50:12開 +7.3
X:3247次區間車(EMU500*8)
X:129次PP自強號
田中 56:28停/1A +7.5 1B:2723A次回送列車(DR1000*3)
57:34開 +6.5
慢行區間：
1.二水＝林內間東、西正線/K250+090~150/107.11.20 04:50~107.12.04 00:01/
時速60公里/明渠改建工程/107.11.16(201)
乘後心得：
九合一大選前一日，售票情形和連續假日有得比(好在我有第一時間搶票)，當日火車站亦有非常多要返鄉投票的乘客，台南開車後車上站了七成滿，嘉義過後才因為時間與134次接近剩下站一成，此時車長來查票，觀察發現有位子坐的人都是有劃位票，剩下站一成的則是要前往自強號不停的小站或是海線(車票為部分路段有座)。
紀錄時發現第八車是10600型頗意外，先前以為10月的年度改點後高雄的自動門莒光全改成10400型。
新營以前都相當順利，新營出站開始被3202次擋路而誤點，嘉義可能是上下的包裹太多，排較多的停靠時間也無助於減少誤點，先前超掉的3202次進站了才開車。
民雄=大林這段誤點增加了兩分，不知和民雄出站的頓挫是否有關；斗六=林內這段應該是134次剛走而沒開多快，快到二水時的慢行又使誤點再增加。