乘車日期：2018.11.27
乘坐車次：1241次區間車 (一至六行駛)
行駛區間：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45ET 562
列車編組：(逆行端)
45EM 562－45ET 562－45EP 562－45EMC562＝
45EMC514－45EP 514－45ET 514－45EM 514
(順行端)
列車噸數：(45*4)*2=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於02車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 19:02:45到(2A)(晚 4.8分) 4052次進1A月台
19:04:13開 (晚 5.3分)
Ｘ248次(19:05:54)
浮 洲 19:06:46到(1A)(晚 4.8分)
19:07:52開 (晚 5.3分)
Ｘ1242次(19:08:38)
樹 林 19:10:46到(1B)(晚 5.3分)
19:11:55開 (晚 5.5分)
Ｘ1248次(19:13:23)
南 樹 林 19:14:25到(1A)(晚 5.5分)
19:15:18開 (晚 5.8分)
Ｘ4240次(19:16:25)
山 佳 19:17:57到(1A)(晚 6.0分) 待避149次
19:21:48開 (晚 9.3分) 149次通過1B月台(19:20:00)
Ｘ134次(19:22:51)
鶯 歌 19:26:28到(1B)(晚10.0分)
19:27:42開 (晚10.3分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天1241次在板橋晚了 5分多鐘，因為誤點過多，也不意外地提前在山佳被抓下來
待避 149次，之後是晚了10分多鐘到達鶯歌。