乘車日期：2018.11.25
乘坐車次：2042
乘坐區間：湖口→台北
乘坐車廂：EMA872(第7車)
列車編組：45ED871→50EMA871→50EP871→50EMB871
→50EMB872→50EP872→50EMA872→45ED872
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
湖 口:19:28:25到(晚7.0分)
19:29:23開(晚7.5分)
北 湖:19:31:25 (晚7.5分)
新 富:19:32:16 (晚7.3分)
富 岡:19:33:05 (晚7.0分)
楊 梅:19:37:39到(晚7.3分)
19:38:33開(晚7.5分)
埔 心:19:41:41到(晚7.3分)
19:42:26開(晚7.5分)
中 壢:19:47:05到(晚7.0分)1月台
19:49:16開(晚0.3分)
內 壢:19:53:09到(晚0.3分)
19:54:09開(晚0.3分)ATP*19秒
桃 園:19:59:24到(晚0.5分)
20:00:59開(準 點)
鶯 歌:20:08:20到(早0.3分)
20:09:25開(準 點)
山 佳:20:12:49 (早0.3分)
南樹林:20:14:03 (早1.0分)
樹 林:20:16:21到(早0.8分)2A，1A:6431，2B:252，3:5931次，交會136B次20:11:12
(早3.8分)進5股
20:19:23開(晚1.5分)ATP*26秒
中性電不明原因快停車
浮 洲:20:23:45 (晚3.3分)
板 橋:20:26:21到(晚3.3分)1B
20:27:40開(晚2.8分)ATP*22秒
萬 華:20:31:26 (晚1.5分)拐1股，2股沒車
台 北:20:35:25到(晚1.5分)4B
20:37:28開(晚0.5分)
乘後心得：這天的2042次不曉得是不是被2234次雷到還是怎麼樣，因此湖口就晚了7分到
，而到中壢之前除了富岡後的直線沒衝上去之外，至少都還維持在水準之上，加上138次
晚了11分，故就不用待避直接準點開出去，之後當然就比較輕鬆開，但即使如此只有桃園
進站開太慢之外也沒亂開就是了，原本想說應該能準點到台北，想不到樹林後的中性電出
了一些狀況應該不是被擋，外加可惜的是萬華莫名拐1股通過，若走2股的話板橋到台北應
該能跑出超亮眼的成績，雖然說板橋到萬華我覺得也非常快了。
而這天因為不用待避138次使得2042次跑得很順暢，特別是138次還有停樹林2042次只
要有待避絕對會被擋，感覺要準點到台北是蠻困難的。