乘車日期：2019/1/1(二)
乘坐車次：4033次　區間快
行駛區間：花 蓮→宜 蘭
乘坐區間：花 蓮→蘇澳新
乘坐車廂：EMC541
列車編組：(逆行端)45EMC541－45EP541－45ET541－45EM541－
45EM550－45ET550－45EP550－45EMC550(順行端)
列車噸數：2*(4*45)=360噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：EMC541海側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
花 蓮 16:25:00開(晚3.0分) (1) 181次(PP)於2B側待開
北 埔 :31:52到(晚4.3分) (1B)
:32:35開(晚4.5分)
Ｘ232次(TEMU2000)
景 美 :37:00 (晚4.5分)
新 城 :41:57到(晚5.0分) (3B) 待229次(TEMU1005+1006，16:43:42通)
:45:09開(晚3.3分)
崇 德 :50:14 (晚3.3分)
Ｘ4184次(EMU500)
和 仁 :57:23到(晚3.5分) (1B)
:58:14開(晚3.3分)
和 平 17:03:59到(晚3.0分) (1B)
:04:53開(晚1.0分)
遇路塞慢行，受7417次影響至南澳
漢 本 :09:27 (晚2.0分)
武 塔 :22:19 (晚7.3分)
南 澳 :25:53到(晚7.5分) (1B) 7417次(本務機R189+R186(逆))停靠於1A側待避
:26:41開(晚6.8分) Ｘ688次，進2A側
東 澳 :34:17到(晚7.3分) (2B) 待181次(PP，17:36:06通)、
5241次(TEMU2000，17:39:04通)
:40:52開(晚8.3分) Ｘ236次(DMU2800，17:37:19通)
永 樂 :46:30 (晚9.0分)
蘇 澳 新 :50:24到(晚9.0分) (1A) Ｘ238次(TEMU2032+2031，17:52:01通)
:51:32開(晚9.0分)
慢行路段：1.北埔＝花蓮間西正線/K76+849~K77+121/107.12.26 05:00~108.01.16 05:00/
時速40公里/抽換石碴/107.12.24(206)
2.和仁＝崇德間西正線/K51+460~470/107.07.03 即時起~108.06.30 05:00/
時速60公里/強降雨邊坡鬆軟及落石/107.07.03(210)
3.南澳＝漢本間西正線/K23+000~300/107.11.15 05:00~108.08.01 05:00/
時速100公里/武塔站增設兩股待避線工程/107.10.18(203)
乘後心得：
元旦本日的4033次發車時段附近，花蓮站北上陸續發了幾班加班車，加上 425次誤點到發，
使得4033跟著延誤發車。不曉得是車況或司機問題，列車一路上開起來都不快，在進入漢本
之前，列車連續鳴笛且以極慢速通過，推測是剛把7417次放出去，而之後便讓貨列一路擋到
南澳，誤點大幅上升。在連假這種班車數量眾多的情況，還進行此一調度也算是神奇了。