乘車日期：2019.02.05
乘坐車次：138
乘坐區間：中壢→台北
乘坐車廂：PPT1100(第6車)
列車編組：沒抄
列車噸數：60*2+40*3+35*9=555噸
本務機：E1055→E1041
牽引種別：PP
乘坐座位：6車39號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。
中 壢:19:53:51到(晚10.3分)1月台，2042次2月台待避
19:55:12開(晚10.3分)
內 壢:19:58:40 (晚9.8分)
桃 園:20:03:37到(晚9.5分)
20:05:20開(晚9.3分)ATP*42秒
鶯 歌:20:13:02 (晚9.0分)
20:17.3被1258次擋到樹林
山 佳:20:17:26 (晚10.0分)
南樹林:20:20:26 (晚11.0分)
樹 林:20:24:15到(晚12.8分)2A，252次2B待避
20:25:16開(晚12.3分)ATP*67秒，被1258次擋到板橋
浮 洲:20:30:00 (晚13.5分)
板 橋:20:32:56到(晚14.0分)1A
20:34:31開(晚13.5分)ATP*50秒
萬 華:20:39:46 (晚13.8分)
台 北:20:43:29到(晚13.5分)4A
20:45:37開(晚12.5分)
乘後心得：原本想說改搭自強號調度會比較好，結果沒想到居然還是一路讓1258次開在前
面，這天的1258次是有多大的官威?
後來從臉書得知138剛好是認識的司機開的，彰化接手就晚了11分，又加上后里增停
泰安晚14分通過，一路上他也一路力挽狂瀾追到湖口晚8分，想不到傻眼的是調度員居然
讓5697B次先從北湖1A開車進廠使138次差點在北湖停車，他更是直接氣到打電話給調度員
開罵，後來看到1258山佳也沒待避他就直接放棄了經濟運轉，若換成是我也會覺得很無言
，而2042次也被搞到台北晚14分開。
據爆料準點率差台鐵長官只會檢討排點的人，卻無視調度員的表現，這還真的頗呵
呵呢!