乘車日期：2019.02.08
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→臺中
乘坐車廂：35PPH1336
列車編組：2輛機車+40PPD25??+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：8車45號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:03:51到(晚7.8分)(3B)
18:06:06開(晚6.0分) 被2253次小擋到萬華
萬 華 18:10:27 (晚6.5分)
板 橋 18:14:30到(晚6.0分)(2A)2253次停2B月臺待避
18:15:51開(晚5.8分)
浮 洲 18:18:43 (晚6.3分)
樹 林 18:20:51 (晚5.8分)
南樹林 18:22:34 (晚6.0分)
山 佳 18:23:51 (晚5.8分)
鶯 歌 18:27:04 (晚5.5分) 被177次擋到桃園
桃 園 18:35:51 (晚7.3分) 177次停1A月臺待避
內 壢 18:40:02 (晚7.5分)
中 壢 18:42:27 (晚7.5分)
埔 心 18:45:57 (晚7.5分)
楊 梅 18:48:04 (晚7.0分)
富 岡 18:51:57 (晚7.0分)
新 富 18:52:51 (晚6.8分)
北 湖 18:53:36 (晚6.5分)
湖 口 18:55:02 (晚6.5分)
新 豐 18:58:27 (晚6.5分) 1231次停2B月臺待避
竹 北 19:01:44 (晚6.3分) 被1227次小擋到新竹
北新竹 19:04:57 (晚6.5分)
新 竹 19:06:17 (晚6.3分) 1227次停2B月臺待避
三姓橋 19:09:46 (晚5.3分)
香 山 19:11:36 (晚5.0分)
崎 頂 19:15:20 (晚4.8分)
竹 南 19:18:43 (晚4.8分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:21:47 (晚4.8分)
豐 富 19:24:51 (晚4.8分) 慢行1
苗 栗 19:27:17 (晚4.3分) 被2243次小擋到銅鑼
南 勢 19:31:31 (晚4.5分)
銅 鑼 19:33:57 (晚4.5分) 2243次停第1月臺待避
三 義 19:37:48 (晚4.3分)
泰 安 19:43:12 (晚3.8分)
后 里 19:44:33 (晚3.5分) 慢行2
豐 原 19:48:42 (晚3.8分) 2237次停1A月臺待避
栗 林 19:50:05 (晚3.0分)
潭 子 19:51:27 (晚3.5分)
頭家厝 19:52:27 (晚3.5分)
松 竹 19:53:20 (晚3.3分) 被141次擋到臺中
太 原 19:54:33 (晚3.5分)
精 武 19:57:04 (晚5.0分)
臺 中 19:59:58到(晚6.0分)(1B)
20:02:36開(晚6.5分)
慢行路段：
1.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/時速100公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
2.后里＝豐原間東、西正線/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
時速80公里/大甲溪橋換底工程/107.08.08(203)
乘後心得：
這天143次的司機大部分路段開得比預期快一點，沿途雖然不算順暢，
不過除了177次跟141次擋得比較嚴重之外，都還只算輕微被擋。
以177次來說，除非誤點太多，否則考量桃園的上下車人數，
調度員會想撐到桃園再待避並不意外。至於141次，為了避免旅客搭錯車，
除非誤點太多，否則應該會想辦法撐到員林以南再待避。