乘車日期：2019.02.07
乘坐車次：5140次自強號
乘坐區間：高雄→彰化
乘坐車廂：35PPT1122
列車編組：2輛機車+40PPP2501+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：10車45號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以10車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到10車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
高 雄 16:38:30到(晚 3分)(2A)3236次停2B月臺待避
16:40:10開(晚 3分)
三塊厝 16:41:50
鼓 山 16:43:17
美術館 16:44:18
內 惟 16:45:14
左 營 16:45:55
新左營 16:47:11 2次停2A月臺待避
楠 梓 16:50:14 3232次停2B月臺待避
橋 頭 16:52:40
岡 山 16:55:16
路 竹 16:59:15
大 湖 17:01:03
中 洲 17:02:35
仁 德 17:03:58
保 安 17:04:53
臺 南 17:10:30到(晚 3分)(1 )
17:13:27開(晚 5分)
大 橋 17:16:26
永 康 17:18:37
新 市 17:21:17
南 科 17:23:42
善 化 17:25:07
拔 林 17:27:36
隆 田 17:28:44
林鳳營 17:31:33
柳 營 17:33:24
新 營 17:35:34
後 壁 17:39:30
南 靖 17:42:44
水 上 17:44:22 因嘉義站內路塞而開很慢
嘉 義 17:50:28到(晚 5分)(2A)
17:52:08開(晚 5分)
嘉 北 17:55:42
民 雄 17:59:07 2254次停1A月臺待避
大 林 18:02:05
石 龜 18:04:48
斗 南 18:06:43
斗 六 18:10:37
石 榴 18:13:19
林 內 18:16:04 被3218次擋到二水
二 水 18:22:19 2722次停2B月臺待避
田 中 18:28:15 3218次停1B月臺待避
社 頭 18:30:39
永 靖 18:32:48
員 林 18:34:43
大 村 18:36:37
花 壇 18:39:07 彰化機外差點臨時停車
彰 化 18:45:26到(晚10分)(3A)
18:47:09開(晚10分)
乘後心得：
這天5140次的司機除了起步比較慢一點之外，整體來說開得還算正常，
誤點主要是嘉義站內路塞跟被3218次擋造成的。以該時段來說，
3222次、2254次跟3247次都停在嘉義，在這種情況下，
調度員無法讓2254次等5140次從嘉義開車後才開車，一定得讓2254次先開車，
使得5140次免不了在嘉義機外。之後則是3218次的誤點時分太尷尬，
斗六抓待避又太早，中間的石榴、林內跟二水不是無法辦行車就是不適合待避，
使得5140次在田中之前被3218次擋得很嚴重，造成誤點大幅增加。
彰化機外停車則不知道是怎麼回事，只是3B月臺明明就沒有車輛佔用，
應該可以讓5140次彰化停3B月臺就好。