乘車日期：2019.02.12
乘坐車次：109
乘坐區間：大甲→彰化
乘坐車廂：EM302(第7車)
列車編組：50EMC302→45EP302→50EM302
→50EMC306→45EP306→50EM306
→50EMC305→45EP305→50EM305
列車噸數：50*6+45*3=435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：7車42號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
大 甲:10:19:37到(晚1.0分)1月台
10:20:57開(晚1.0分)西正線
台中港:10:25:01 (晚1.0分)
清 水:10:29:33 (晚1.5分)進站拐單線
沙 鹿:10:32:17到(晚1.3分)1B，507次2B待避
10:33:20開(晚1.3分)ATP*31秒
龍 井:10:36:43 (晚1.3分)
大 肚:10:40:20到(晚1.3分)8下4上
10:41:06開(晚1.5分)
追 分:10:45:10 (晚1.8分)東正線
溪 南:10:48:15 (晚1.8分)2062U次待避，506次機外交會
彰 化:10:51:40到(晚0.8分)2月台，3A:3138，3B:2528次。
乘後心得：又好一陣子沒搭EMU300，當然更是首度搭乘停靠大肚站的自強號，而果然當年
起步兇猛的EMU300似乎回不去了，而這天的司機雖然起步加速不快但沙鹿出站被ATP擋的
秒數是很少的，故沙鹿到龍井跑出挺不錯的成績，除此之外彰化進站也開得頗快，除此之
外就中規中矩；而在溪南號誌站同時被兩班車禮讓算是相當難得，搭車多年來還真的首度
遇到。