乘車日期：2019.02.12
乘坐車次：128
乘坐區間：台中→新竹
乘坐車廂：PPT1170(第6車)
列車編組：E1063→35PPC1441→35PPT1052→35PPH1329→35PPT1084
→35PPT1165→35PPT1170→35PPC1416→35PPH1361→35PPT1053
→35PPT1117→35PPT1134→40PPP2504→E1042
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1063→E1061
牽引種別：PP
乘坐座位：6車14號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。
台 中:16:15:37到(晚1.5分)
16:17:40開(晚1.8分)
精 武:16:19:44 (晚1.3分)
太 原:16:20:40 (晚1.3分)
松 竹:16:21:39 (晚1.3分)
頭家厝:16:22:38 (晚1.3分)
潭 子:16:23:39 (晚1.3分)3188次待避
栗 林:16:25:02 (晚1.5分)
豐 原:16:27:36到(晚1.5分)
16:28:49開(晚1.8分)
K175+420~620限速80
后 里:16:34:23 (晚2.0分)
泰 安:16:35:53 (晚2.0分)
三義隧道16:37:24進16:41:28出(4分4秒)
三 義:16:41:51 (晚1.8分)
銅 鑼:16:46:13 (晚1.8分)
南 勢:16:48:34 (晚1.5分)
苗 栗:16:53:40到(晚1.8分)2A，1:2622，2B:1248次。
16:55:28開(晚1.5分)關門48秒才開車
豐 富:16:58:46 (晚1.8分)
造 橋:17:02:06 (晚2.0分)
竹 南:17:05:45 (晚1.8分)2股通過
17:07.5起被2542次擋到崎頂
崎 頂:17:09:49 (晚1.8分)
香 山:17:13:42 (晚1.8分)2542次待避
三姓橋:17:15:35 (晚1.5分)
新 竹:17:19:22到(晚1.3分)1月台，1207次17:20:35(晚7.5分)出2B
17:20:57開(晚1.0分)
乘後心得：高架化後難得從台中搭北上非直達的PP，而這天的128次除了台中出站起步比
較快，以及新竹進站開得比較好之外其實沒其他的亮點，甚至有不少段是開得蠻慢的，
原本大概是打算靠著苗栗到新竹鬆散的排點還是能準點到新竹，無奈的是2542次也有小
誤點，使得司機的如意算盤就沒成功，但沒意外的話後續路段更鬆的排點應該是能追回
準點吧…