乘車日期：2019.02.01
乘坐車次：1235次區間車
行駛區間：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：50EMA885
列車編組：(逆行端)
45ED 885－50EMA885－50EP 885－50EMB885＝
50EMB886－50EP 886－50EMA886－45ED 886
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於02車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:15:27到(2B)(晚 2.5分) 5632次停於1A月台(18:16:28開)
18:16:44開 (晚 2.8分)
Ｘ438次(18:17:40)
浮 洲 18:19:42到(1A)(晚 2.8分) 1232次停於1B月台(18:20:5?開)
18:20:42開 (晚 3.3分)
Ｘ176次(18:22:46)
樹 林 18:25:00到(1A)(晚 3.0分) 待避145次
246次出2B月台、
4236次進2A月台(18:25:59到，18:27:57開)、
18:31:55開 (晚 4.5分) 145次通過1B月台(18:29:57)
Ｘ122次(18:33:00)
南 樹 林 18:34:46到(1A)(晚 3.8分) 1238次停於1B月台(18:35:18開)
18:35:28開 (晚 4.0分)
山 佳 18:37:29到(1B)(晚 3.5分) 128次通過2A月台
18:38:07開 (晚 3.5分)
Ｘ484次(18:39:56)
鶯 歌 18:41:38到(1B)(晚 3.3分) 4240次停於1A月台
18:42:18開 (晚 2.8分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天因為 122次在山線發生人身事故的影響，北上有不少列車都因此而延誤，筆者
搭乘1235次在沿途交會的列車跟以往也有很多不同XD。