乘車日期：2019.03.02
乘坐車次：自強182次
乘坐區間：台 南→台 中
乘坐車廂：35PPC1430
列車編組：12節PP客車編組(其中第8,2,1車的「無階化」尚未改造，12車為親子[2505])
本 務 機：（花蓮）E1055＋E1049（潮州）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車42號（山側靠窗，台南～斗六、彰化～台中）
1車30號（山側靠窗，斗六～彰化）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 06:27到(1 )
06:29開(準 點)
大 橋 06:32(02"52)
永 康 06:34(05"04)
新 市 06:37(07"42)
南 科 06:39(10"01)
善 化 06:40(11"34)
拔 林 06:43(13"56)
隆 田 06:44(15"06) 超越停靠第1B月台的區間3118次(后里8XX＋8XX高雄)
林鳳營 06:47(18"25) 進站的同時施工慢行(60km/h)
柳 營 06:50(20"41)
新 營 06:52(23"18)到
06:54開(1A，準 點)
後 壁 06:59(05"30)
南 靖 07:03(09"18)
水 上 07:05(10"54)
嘉 義 07:09(15"24)到
07:11開(2A，準 點)
嘉 北 07:14(03"15)
民 雄 07:18(06"36)
大 林 07:21(09"54)
石 龜 07:24(12"25)
斗 南 07:25(14"17)
斗 六 07:30(18"54)到
07:32開(2A，準 點)
石 榴 07:36(04"15)
林 內 07:39(07"09)
二 水 07:44(12"14)
田 中 07:47(15"15) 進站後一分鐘，巧遇高鐵606次通過立體交叉處
社 頭 07:49(17"35) 超越停靠第2A月台的區間2144次(基隆7XX＋7XX嘉義)
永 靖 07:51(19"37)
員 林 07:54(21"57)到
07:55開(2A，準 點)
大 村 07:58(03"03)
花 壇 08:00(05"26)
彰 化 08:05(10"27)到 交會停靠第3B月台而剛好抵達終點的區間2115次
08:09開(3A，誤01分) （彰化709＋710豐原）
ㄚㄋㄓ 08:13(04"08) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站
成 功 08:16(06"48) 進站前施工慢行(80km/h)
新烏日 08:18(08"35)
烏 日 08:18(09"09)
大 慶 08:20(10"50)
五 權 08:21(11"55)
台 中 08:23(13"46)到
08:25開(2A，誤01分) 台中車站的第2B月台與第三月台施工中
乘後心得：
許久沒有搭乘台鐵前往台中，而且長達三個月之久，當時的來回則是搭乘「普悠瑪號
（110次與127次）」。如今這次提前兩小時出發，外加今天使用「電子票證（悠遊卡）」
搭乘，出發前已經事先在便利商店儲值四百元。
運轉方面，首次搭乘「週六行駛」的第一班北上自強號列車。搭乘第一車當中，依舊
有許多空位，到了斗六站之後就已經快要坐滿，同時台南至員林間皆為準時開車。接下來
彰化站來更換駕駛員接手開車後，卻因為交會剛好抵達終點站的區間2115次影響，彰化站
以後則是稍有延誤。同時台中站刷卡出站的費用顯示為296元（自強號對號座為363元）。
另外在台南站的週六清晨六點半開車來看，北上與南下，同樣都是開往花蓮的班次，
但是費時、票價、抵達終點站的時刻卻差很大！其中在南下(301次)與北上(182次)的費時
相差，則是1小時16分，票價則是相差368元。只能說在台南站的旅客，要搭乘自強號前往
花蓮，可要多加注意了！