乘車日期：2019.06.23
乘坐車次：莒光562次
乘坐區間：台 南→嘉 義
乘坐車廂：35FPK11403
列車編組：35FPK10400型八節編組（只有第7車的「無階化」尚未改造）
本 務 機：E228
牽引種別：E客甲B
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車10號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:31到(1 )
11:33開(準 點)
大 橋 11:36(03"13)
永 康 11:39(05"41) 交會停靠第2B月台而待發的區間3731次(EMU613，無階)
新 市 11:42(08"56)
南 科 11:45(11"56)
善 化 11:47(13"48)
拔 林 11:50(16"55)
隆 田 11:51(18"27)
林鳳營 11:55(22"00)
柳 營 11:57(24"25)
新 營 12:00(27"22)到
12:02開(1A，準 點)
乘後心得：
此車次的搭乘當天，則是今年年度大改點實施的第五天搭乘。然而該班次的列車編組
當中，搭乘八個多月以來，都是遇到只有一～兩節車廂尚未無階化改造，不像同款型號的
其他班次（指目前行駛的554,602,653,501次，並且附掛3節MBK80000型車廂），八節車廂
統一無階化。看來目前行駛的561次和562次（皆為潮州至花蓮），最慢今年年底前有機會
能夠把八節車廂統一無階化。
運轉方面，這次的運轉全程沒有什麼阻礙，台南至新營間皆為準點的情形。然而稍早
所搭乘的第一車，搭乘率似乎有點變高，大約坐了六至七成左右。