乘車日期：2019.07.13
乘坐車次：自強167次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：(55)EMC1208
列車編組：EMU1200型9節編組
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座，站立於山側靠門（東南向）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 09:59到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
10:02開(誤03分) （EMU612，無階化編組）
保 安 10:09(06"31) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 10:10(07"23)
中 洲 10:11(08"52)
大 湖 10:13(10"45)
路 竹 10:15(12"36)
岡 山 10:20(17"32)到
10:22開(2A，誤04分)
橋 頭 10:26(04"41) 第2B月台的郵輪專列58XX次(本務機為E2XX)停靠中
楠 梓 10:29(07"34) 進站前施工慢行(60km/h)
新左營 10:33(11"18)到
10:35開(3A，誤05分)
左 營 10:37(02"15)
內 惟 10:37(02"52)
美術館 10:38(03"52)
鼓 山 10:39(04"41)
三塊厝 10:41(06"00)
高 雄 10:42(07"18)到
10:44開(1A，誤02分)
乘後心得：
此車次許久沒有搭乘，而且整整長達四個月之久，當時四個月前所搭乘的編組，則是
03+04編組，這次今天搭乘為07+08編組。
運轉方面，由於該班次的乘客非常多，當時在台南站停靠非常久，這也使得從台南站
以後就此變調。因為每停靠一站就增加一分鐘的延誤，再加上楠梓站北的施工路段慢行，
新左營站的延誤已經攀升到五分鐘。想不到在新左營站開車之後，就在進入地下化的路段
，也感覺到速度變得非常快，新左營至高雄間開了長達七分十八秒，最後在高雄站以延誤
兩分鐘開車而作收。只是目前僅存剩下兩組共18節車廂的「紅斑馬（目前行駛班次分別為
167次與168次，皆為潮州至彰化間）」，不曉得還能夠撐到什麼時候才能夠退休而除役？
因為週末時段的搭乘，幾乎都是突破百分之百。再加上紅斑馬的車齡，已經超過長達30年
（前身為EMU200型，1987年製造）之久，外加也確定不會無階化改造。