乘車日期：2020.01.23
乘坐車次：136
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：TEMB2022(第4車)
列車編組：40TED2011→40TEMA2021→45TEP2011→40TEMB2022
→40TEMB2024→45TEP2012→40TEMA2023→40TED2012
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車14號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
台 中:17:29:08到(晚5.3分)
17:31:04開(晚4.0分)
精 武:17:32:41 (晚3.8分)
太 原:17:33:37 (晚3.5分)
松 竹:17:34:33 (晚4.0分)
頭家厝:17:35:24 (晚4.0分)
潭 子:17:36:20 (晚3.8分)
栗 林:17:37:35 (晚3.5分)
豐 原:17:38:48 (晚3.8分)134次待避
后 里:17:42:18 (晚3.8分)
泰 安:17:43:34 (晚4.0分)
三義隧道17:44:58進17:48:35出(3分37秒)
三 義:17:48:51 (晚3.8分)
銅 鑼:17:52:27 (晚4.0分)
南 勢:17:54:29 (晚4.0分)
苗 栗:17:57:50 (晚3.8分)
豐 富:18:00:01 (晚4.5分)
造 橋:18:03:04 (晚4.5分)
竹 南:18:05:51 (晚3.8分)3股通過，2544次1A待避
崎 頂:18:09:07 (晚4.0分)
香 山:18:12:36 (晚4.5分)2224次待避
三姓橋:18:14:17 (晚4.8分)
新 竹:18:17:06 (晚5.0分)
北新竹:18:17:53 (晚5.0分)
竹 北:18:20:26 (晚5.5分)
新 豐:18:23:22 (晚5.3分)
湖 口:18:26:32 (晚5.5分)
北 湖:18:27:49 (晚5.3分)1248次待避
新 富:18:28:33 (晚5.5分)
富 岡:18:29:17 (晚5.3分)
楊 梅:18:32:54 (晚5.5分)
埔 心:18:35:00 (晚5.5分)
中 壢:18:37:58 (晚5.5分)1242次待避
內 壢:18:40:06 (晚5.5分)
桃 園:18:44:32到(晚6.0分)
18:45:43開(晚5.8分)
鶯 歌:18:52:36 (晚5.5分)4046次待避
山 佳:18:55:37 (晚6.0分)
南樹林:18:56:53 (晚6.5分)
樹 林:18:58:35 (晚6.5分)1A:5687，2B:248次。
浮 洲:19:00:37 (晚6.5分)
板 橋:19:03:11到(晚7.3分)1A
19:04:37開(晚6.5分)ATP*28秒
萬 華:19:08:33 (晚6.5分)
台 北:19:12:32到(晚6.5分)4B
19:14:09開(晚4.3分)
乘後心得：這天的搭車運氣真的很兩極，快兩年沒搭過136次，想不到司機的表現真的
讓人傻眼，除了少數幾段能看的之外其他段真的慢到不行，桃園之後更懷疑這司機是
不是來搞笑的?
近期來發現110、136台中以北的司機都常都開很慢，幾乎都是靠著吃停靠時間讓
台北開車縮短誤點時間，好像沒什麼趕點的意思，怪不得也有朋友說136能準點到台北
真的很稀奇了…