乘車日期：2020.02.18
乘坐車次：127
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：TEMB2022(第4車)
列車編組：40TED2012→40TEMA2023→45TEP2012→40TEMB2024
→40TEMB2022→45TEP2011→40TEMA2021→40TED2011
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:13:25:25到(早0.5分)3B，ATP*35秒
13:30:18開(晚0.3分)關門16秒才開車
萬 華:13:33:40 (晚0.3分)
板 橋:13:37:07到(準 點)2A
13:38:27開(晚0.5分)
浮 洲:13:40:24 (晚0.5分)
樹 林:13:42:16 (晚0.3分)217次停3月台
南樹林:13:43:40 (晚0.8分)
山 佳:13:44:47 (晚0.3分)1187次待避
鶯 歌:13:47:27 (晚0.5分)
桃 園:13:53:30 (晚0.5分)
內 壢:13:56:56 (晚0.5分)
中 壢:13:58:49 (晚0.3分)
埔 心:14:01:37 (準 點)2203次待避
楊 梅:14:03:28 (準 點)
富 岡:14:06:46 (早0.3分)
新 富:14:07:28 (準 點)
北 湖:14:08:11 (早0.3分)
湖 口:14:09:25 (準 點)1181次待避
新 豐:14:12:27 (準 點)
竹 北:14:15:10 (早0.3分)
北新竹:14:17:31 (早0.5分)
新 竹:14:19:13到(早0.3分)2A，2184次14:20:33(晚0.5分)出1月台
14:21:24開(晚0.5分)ATP*33秒
三姓橋:14:25:13 (晚0.3分)
香 山:14:26:43 (早0.3分)
崎 頂:14:29:48 (早0.3分)
竹 南:14:32:55 (準 點)4股通過，125次2A待避、1177次3B待避
造 橋:14:35:38 (早0.3分)
豐 富:14:38:24 (早0.5分)
K136+850~K137+150限速100
苗 栗:14:40:35 (早0.5分)
南 勢:14:44:05 (早0.5分)
銅 鑼:14:46:06 (早0.5分)
三 義:14:49:43 (早0.3分)
三義隧道14:50:02進14:53:29出(3分27秒)
出隧道被2193次擋到14:55.0
泰 安:14:55:29 (準 點)
后 里:14:56:41 (晚0.3分)2193次待避
豐 原:14:59:53 (準 點)1A:2191次
栗 林:15:01:05 (早0.5分)
潭 子:15:02:17 (早0.3分)
頭家厝:15:03:09 (早0.3分)
松 竹:15:03:57 (早0.5分)
太 原:15:04:47 (早0.8分)
精 武:15:05:36 (早1.0分)
台 中:15:07:25到(早0.5分)
15:10:35開(晚0.5分)車門全關25秒才開車
乘後心得：上次搭到超慢的136次後這次可以說是否極泰來了，這天的127次開得實在是
相當不錯，新竹以北大概就中壢以南是亮點，之後大概就竹南附近開得還好之外其他段
都蠻不錯快的，在降速以後搭到如此表現真的很難得，當然也得感謝調度員竹南就抓
125次待避，後來稍微可惜的是2193次應該是有小誤點，否則新竹=台中應該是可以跑進
45.3分，雖然司機最後台中進站有放水但還是早0.5分到站，看板上不少篇127次的記錄
真的覺得自己運氣太好~