乘車日期：2020.06.29
乘坐車次：5581次復興號
乘坐區間：員林→新左營
乘坐車廂：40SP20085
列車編組：E216+10輛40噸客車
列車噸數：96+40*10=496噸
本務機：E216
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：5車53號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 10:16:52到(晚8分)(1B)
10:18:17開(晚7分)
永 靖 10:21:32
社 頭 10:24:07
田 中 10:27:51到(晚8分)(2 )
10:28:58開(晚8分)
二 水 10:35:16到(晚8分)(2A)
10:36:19開(晚8分)
林 內 10:43:22
石 榴 10:46:35
斗 六 10:50:44到(晚8分)(1B)
10:51:57開(晚8分)
斗 南 10:58:52到(晚8分)(2 )
11:00:26開(晚8分)
石 龜 11:04:00
大 林 11:07:05
民 雄 11:11:14 慢行1
嘉 北 11:16:52
嘉 義 11:19:24到(晚9分)(1 )
11:20:50開(晚8分) 慢行2
水 上 11:26:57
南 靖 11:28:39 慢行3
後 壁 11:32:34
新 營 11:38:31到(晚7分)(1B)
11:40:20開(晚7分)
柳 營 11:43:31 慢行4
林鳳營 11:46:33
隆 田 11:51:15到(晚7分)(1B)
11:52:19開(晚6分)
拔 林 11:55:18
善 化 11:59:08到(晚6分)(1B)
12:00:34開(晚5分)
南 科 12:03:27
新 市 12:06:29
永 康 12:09:47
大 橋 12:12:23 慢行5
臺 南 12:15:42到(晚3分)(2A)
12:18:26開(晚3分)
保 安 12:25:01
仁 德 12:25:57
中 洲 12:27:38 3177次停1A月臺待避
大 湖 12:29:44
路 竹 12:31:47 慢行6
岡 山 12:37:57到(晚3分)(2A)
12:39:07開(晚3分)
橋 頭 12:42:54
楠 梓 12:45:39
新左營 12:50:40到(晚1分)(2A)
慢行路段：
1.民雄＝嘉北間東、西正線/K287+500~800/109.05.05 05:00~109.07.03 05:00/
時速40公里/第一民雄橋、泰安及東勢湖橋改建工程/
109.04.30(207)[原108.10.28(210)電]
2.嘉義＝南靖間東、西正線/K297+250~450/108.10.09 05:00~109.07.01 05:00/
時速40公里/代辦嘉義市府番仔溝橋後續改建工程/108.09.25(201)
3.南靖站東主正線之北端站端路線/K305+300~400/
109.04.04 05:00~110.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
109.03.31(202)
4.柳營＝林鳳營間東正線/K324+625~K325+025/
109.05.23 04:30~109.06.20 04:30/時速60公里/溫厝廍溪橋改建工程/
109.04.30(206)[原107.09.04(201)電]
5.大橋＝臺南間東正線/K335+970~K336+100/108.10.29 05:00~109.06.30 23:00/
時速60公里/臺南北段地下化工程/108.10.25(205)
6.路竹站東主正線暨東主正線之南端站端路線/K375+413~713/
109.06.23 05:00~109.12.31 05:00/時速100公里/線形改善工程/109.02.20(203)
乘後心得：
這天5581次的司機整體來說開得還算正常，雖然沿途有數處工程慢行，
不過由於南部路段排點比較鬆，所以最後追到誤點1分多鐘到新左營。
原本以為5581次開到新左營後會立刻迴送到潮州，在新左營應該會停3A月臺，
結果卻是拐停2A月臺，當然也就沒辦法轉乘停3B月臺的3063次。