乘車日期：109年03月02日(一)，二二八連續假日後一天
乘坐列車：5581次海線復興號(連假加班車，僅行駛當日)
行駛區間：七堵→新左營(新左營→潮州基地:空車回送)
乘坐區間：田中→臺南(116.1公里)
列車編組：
(新左營端)
E208 送機廠三級檢修牌
1 40SPK21014T 108.08/111.02/111.05
2 40SP 20073T 107.08/110.02/110.05
3 40SP 20050 107.01/109.07/109.10
4 40SP 20081T 108.07/111.01/111.04
5 40SP 20085T 108.07/111.01/111.04
6 40SP 20008 108.03/110.09/110.12
7 40SPK 2029T 108.11/111.05/111.08
8 40SPK20004T 107.02/109.08/109.11
(七堵端)
列車噸數：96+40*8=416噸
乘坐位置：2車7號(海側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 10:23:23停/2 +3.5 1A:3138次區間車(EP859-860)停靠
24:24開 +3.5 1B:2711次區間車(DR1000*3)待開
二水 30:57停/2A +4.0 站內慢行區間一，限速100
31:46開 +3.8 進站太早減速、滑行
濁水溪橋 35:36上 過橋時間:59秒
X:2174次區間車(EMU700)
36:35下
林內 38:52通
石榴 42:00通
斗六 46:06停/1B +4.0
47:12開 +3.3
X:116次PP自強號
X:3148次區間車(EP811-812，里山二代彩繪)
斗南 54:17停/2 +3.3 慢行區間二，限速60
55:20開 +3.3
石龜 59:11通
大林 11:02:00通
X:2184次區間車(EMU800)
民雄 05:37通
X:510次手動門莒光號
嘉北 09:51通
嘉義 12:20停/1 +2.3 2A:3158次區間車(EP849-850)停靠
14:17開 +1.3 2B:3181次區間車(EP851-852)待開
慢行區間三，限速40
北回 18:41通 已廢站
水上 20:17通
X:118次PP自強號
南靖 21:57通 慢行區間四，限速100
X:3162次區間車(EMU800)
後壁 25:51通
新營 31:36停/1B +0.5 站內慢行區間五，限速100
33:19開 +0.3
柳營 36:41通
X:3168次區間車(EMU800)
慢行區間六，限速60
林鳳營 39:40通
隆田 44:16停/1B +0.3 站內慢行區間七，限速100
46:21開 +0.3
X:562次自動門莒光號
拔林 48:58通
曾文溪橋 49:06上 過橋時間:101秒
50:47下
X:3172次區間車(EMU800)
善化 53:11停/1B +0.3
55:14開 +0.3
X:172次PP自強號
南科 58:16通
新市 12:01:12通
永康 04:38通 站內慢行區間八，限速100
2A:3726次區間車出站
(EMU500*4，屏東燈節彩繪)
被3177次區間車擋到台南
大橋 09:23通 2:3178次區間車停靠
(EP556-558，全列屏東燈節彩繪)
慢行區間九，限速60
臺南 13:33停/2A +1.5 2B:3728次區間車進站、抵終點
15:32開 +0.5 (EP560，屏東燈節彩繪)
便當出現區間：林內=石榴
慢行區間：
1.二水站東、西主正線暨東、西主正線之北端站端路線/K247+350~600/
108.10.05 05:00~109.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
108.10.04(206)
2.斗南站東主正線/K272+840~K273+140/107.08.14 04:40~109.05.31 00:20/
時速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.12.24(212)[原107.08.10(202)電]
3.嘉義＝南靖間東、西正線/K297+250~450/108.10.09 05:00~109.07.01 05:00/
時速40公里/代辦嘉義市府番仔溝橋後續改建工程/108.09.25(201)
4.南靖站東主正線之北端站端路線/K305+300~400/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
108.10.03(206)
5.新營站東主正線/K319+050~300/108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/
時速100公里/線形不整指定慢行/108.10.04(206)
6.柳營＝林鳳營間東正線/K324+850~K325+250/
109.02.04 04:30~109.03.03 04:30/時速60公里/溫厝廍溪橋改建工程/
109.01.03(209)[原107.09.04(201)電]
7.隆田站東主正線暨東主正線之北端站端路線/K331+950~K332+200/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
108.10.04(206)
8.永康站東主正線暨東主正線之北端站端路線/K351+200~450/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
108.10.04(206)
9.大橋＝臺南間東正線/K335+970~K336+100/108.10.29 05:00~109.06.30 23:00/
時速60公里/臺南北段地下化工程/108.10.25(205)
乘後心得：
這趟運用是2/27跑5586次去北部，支援連續假日樹林=花蓮加班復興號，連續跑三天的
5686-5685次優惠復興號，連假結束後回潮州，車頭為高雄機務段出車，車廂為高雄檢車段
出車，經觀察整個連續假日這個運用都沒有更換機車；推測這次連續假日樹林=花蓮間多加
了三個復興號客車運用，另外兩個運用則是台北檢車段出12節客車，原本台鐵家族有謠傳
說這次是最後一個連續假日開西部復興號，後來清明節沒開時我有點嚇到，幸虧端午節第
二波加班車又回來了，還掛了十輛車廂。
二水站過早煞車使誤點增加到四分鐘，新營時差不多就趕回來，永康過後又是老規矩
被3177次擋路，等候3728次從西正線橫跨前方進入2B月台後才能開車，臺南站排了三分鐘
，勉強算是準點開車；沿途只有二水站出槌，整體的舒適度並不差，剛好又遇到車況佳搖
晃少的車廂，乘坐品質很好。
有點令我意外的是這班生意很差的回送車居然有賣便當，明明十點半不算用餐時間，
到新左營午餐時間也還沒過，後來想一想台鐵賣便當時間通常會比用餐時間早。