乘車日期：2020.07.07
乘坐車次：1207
乘坐區間：中壢→新竹
乘坐車廂：50EP 818(第6車)
列車編組：(逆行端)EMU817+818(順行端)
列車噸數：390噸
本務機：EP 817+818
牽引種別：EMU800速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：6車6號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車燈箱或月台電梯、無人招呼站出入口的時間
中壢 16:30:14到 晚9.3分
:31:45開 晚9.8分
埔心 :36:40到 晚9.8分
:37:33開 晚10.0分
楊梅 :41:06到 晚10.0分
:41:55開 晚10.0分
富岡 :46:58到 晚10.0分
:47:41開 晚10.3分
新富 :49:54到 晚10.5分
:50:39開 晚10.3分
北湖 :52:40到 晚10.3分
:53:24開 晚10.5分
湖口 :56:23到 晚11.0分 車門重開1次
:57:39開 晚11.3分
新豐 17:02:41到 晚11.3分
:03:27開 晚11.5分
竹北 :07:57到 晚11.5分
:08:55開 晚12.0分
北新竹 :13:04到 晚12.0分
:13:58開 晚12.5分
新竹(2B) :16:48到 晚11.8分 待避175次 17:19:26到→17:20:50開
:??:??開 晚?.?分
乘後心得：
原先PIDS顯示本車晚2分，結果時間到了來的竟然是延誤近10分的273次，頓時心涼了一半
......好在後方的175次也受到影響，延誤9~10分不等，因此新竹之前免於提早被抓下待避
，造成更嚴重的誤點。沿途司機開得很普通，沒有特別趕點，反而是湖口站有老人家搞不
清楚車次及目的地是否正確。當列車關門了還傻傻地站在車門前(因與家人分開，慌張而沒
有退回黃線外)，車長也好心地重開車門讓他們上車，不過後來危險的行徑被車長告誡了一
番。