乘車日期：2020.06.22
乘坐車次：225
乘坐區間：鳳林→台北
乘坐車廂：TEMA2061(第2車)
列車編組：40TED2032→40TEMA2063→45TEP2032→40TEMB2064
→40TEMB2062→45TEP2031→40TEMA2061→40TED2031
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
鳳 林:14:47:18開(晚0.3分)2B
南 平:14:52:36 (晚1.0分)進站拐西正線
林 榮:14:55:01到(晚1.0分)23上0下
14:56:02開(晚1.0分)
豐 田:14:59:38 (晚0.8分)
壽 豐:15:02:14到(晚1.3分)1B，16上0下
15:03:06開(晚1.0分)關門12秒才開車
平 和:15:04:36 (晚0.5分)
志 學:15:07:48到(晚0.8分)1B，交會426次15:10:57(晚1.8分)通過
15:10:57開(晚2.0分)24上0下，ATP*40秒
吉 安:15:18:20到(晚2.3分)12上1下
15:19:11開(晚2.3分)ATP*22秒
花 蓮:15:23:19到(晚1.3分)3A，1:4207，2A:324，2B:224次
15:25:37開(晚0.5分)ATP*44秒
北 埔:15:29:12 (早0.3分)
景 美:15:32:12 (早0.3分)
新 城:15:34:44 (早0.3分)
崇 德:15:37:26 (準 點)
K51+460~470限速60
和 仁:15:43:23 (晚0.5分)K47+367~667限速40
和 平:15:47:51 (晚0.8分)
漢 本:15:49:52 (晚0.8分)
新觀音隧道15:50:24進15:55:21出(4分57秒)
武 塔:15:56:11 (晚0.8分)
南 澳:15:58:18 (晚0.3分)653次待避
東 澳:16:02:18 (晚0.3分)
永 樂:16:05:27 (晚0.5分)
蘇澳新:16:08:49 (晚0.8分)
新 馬:16:09:32 (晚0.5分)
冬 山:16:12:00 (晚0.5分)
羅 東:16:15:30到(晚0.5分)
16:17:11開(晚0.3分)
K77+913~K78+636限速60
二 結:16:20:14 (晚0.8分)
宜 蘭:16:24:21到(晚1.3分)
16:25:36開(晚0.5分)ATP*42秒
四 城:16:28:36 (晚0.5分)
礁 溪:16:31:35 (晚1.0分)站內慢行60Km/h
頂 埔:16:33:50 (晚1.3分)
頭 城:16:35:07 (晚1.0分)
外 澳:16:36:48 (晚0.8分)
龜 山:16:38:50 (晚0.8分)2B:4194A次
大 溪:16:41:53 (晚1.5分)K44+830~930限速40
大 里:16:44:54 (晚1.5分)
石 城:16:46:27 (晚1.5分)
福 隆:16:49:28 (晚1.5分)4193次待避
K29+800~K30+050限速60
貢 寮:16:52:10 (晚1.8分)
雙 溪:16:55:30 (晚1.5分)
牡 丹:16:58:11 (晚1.3分)
三貂嶺:17:00:56 (晚1.0分)
K14+000~300限速60
猴 硐:17:03:21 (晚0.8分)4731次待避
瑞 芳:17:06:54 (晚1.0分)
四腳亭:17:10:06 (準 點)出站被177次擋到17:15.0
暖 暖:17:12:17 (晚0.8分)
八 堵:17:14:04 (晚1.0分)
七 堵:17:15:51 (晚0.8分)177次待避
百 福:17:17:54 (晚1.0分)
五 堵:17:19:52 (晚0.8分)
汐 止:17:20:49 (晚0.8分)4191次待避
汐 科:17:21:37 (晚0.5分)
南 港:17:25:20到(晚0.8分)2A
17:26:35開(晚1.0分)
松 山:17:29:34到(晚0.5分)1B
17:30:54開(晚1.0分)
台 北:17:36:10到(早0.8分)3A
17:40:31開(晚0.5分)
乘後心得：跟222次相同，225次吉安以前的排點除了壽豐到平和外都太理想化，原本想說
有可能開得到嗎?想不到還是有板上最近一篇431次技術高超的司機開得到，但看起來還是
有需要調整的空間就是。
225次花蓮之前當然跟222次是同一位司機開法就相同故不多加評論，花蓮之後的司機
不意外地就是現在普悠瑪的正常開法，不少區間都在經濟運轉，只是進站真的龜到蠻誇張
的，好在路況還算良好，故最後台北還是提早到，跟前一週的425次比真的相差甚遠。
話說225次花蓮以南各站的利用率其實比想像中的好，或許配票上有比較照顧這幾站
吧?