乘車日期：2020.10.04
乘坐車次：236
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：DR2853(第8車)
列車編組：40DR2824→40DR2862→40DR2823
→40DR2811→40DR2856→40DR2810
→40DR2802→40DR2853→40DR2807
列車噸數：40*9=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：8車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
PS:510次晚12分
台 北:15:40:38到(早0.3分)4A
15:45:31開(晚0.5分)ATP*61秒
松 山:15:52:17到(晚0.3分)2A
15:53:49開(晚0.8分)
南 港:15:56:54 (晚1.0分)中正線
汐 科:16:00:01 (準 點)
16:00:10交會6169次PP專車(約晚3.3分)
汐 止:16:01:02 (準 點)
五 堵:16:02:10 (晚0.3分)1217次停2月台!!
百 福:16:04:23 (準 點)
16:05:18交會223次(準點)
七 堵:16:06:49 (早0.3分)1A:1221，3B:139次
16:07:22交會6177次普悠瑪專車(約晚9.8分)
八 堵:16:08:55 (早0.5分)
16:09:50交會4183次(約晚24.3分)
暖 暖:16:10:26 (早0.5分)
四腳亭:16:12:19 (早0.8分)
16:12:53交會691次(晚7.8分)
瑞 芳:16:16:34 (早1.0分)1月台:2243，3月台:4827次
16:17:05交會421次(約晚6.0分)
猴 硐:16:20:54 (早1.0分)4208次2月台待避
三貂嶺:16:23:29 (早1.0分)
牡 丹:16:26:39 (早1.3分)
雙 溪:16:29:37 (早1.5分)
16:30:45交會4191次(約晚11.0分)
16:32:40交會5251次(約晚1.3分)
貢 寮:16:33:16 (早1.3分)
福 隆:16:35:48 (早1.8分)
石 城:16:39:23 (早1.5分)交會177次(晚11.0分)
大 里:16:41:09 (早1.3分)4189次停2月台
16:43:36交會225次(約晚2.3分)
大 溪:16:44:11 (早1.3分)
龜 山:16:47:03 (早1.5分)
16:47:39交會5261次(約晚5.0分)
16:49:02交會5243次(約晚3.8分)
外 澳:16:49:22 (早1.8分)
16:50:28交會4199次(約晚11.5分)
頭 城:16:51:27 (早2.0分)
頂 埔:16:52:56 (早2.0分)
16:54:10交會185次(約晚10.5分)
礁 溪:16:55:25 (早2.0分)
16:56:48交會4027次(約晚7.3分)
四 城:16:58:23 (早2.0分)
宜 蘭:17:01:26到(早2.5分)2A，653次17:02:57(晚10.0分)出1月台
17:06:22開(晚0.3分)ATP*27秒
17:08:12交會425次(約晚12.0分)
17:10:13交會227次(約晚4.0分)
二 結:17:11:35 (晚0.5分)
K77+913~K78+636限速40
羅 東:17:15:26到(晚1.5分)
17:17:02開(晚1.0分)ATP*19秒
冬 山:17:21:20 (晚0.8分)
新 馬:17:24:14 (晚0.8分)
蘇澳新:17:24:59 (晚0.5分)2A:4211次
17:25:42交會4207次(已機外，至少晚16.0分)
17:26:36交會5219次(已機外，至少晚3.5分)
永 樂:17:28:40 (晚0.8分)
東 澳:17:32:13 (晚0.3分)
南 澳:17:36:47 (早0.3分)
武 塔:17:39:07 (早0.5分)
新觀音隧道17:39:59進17:46:01出(6分2秒)
漢 本:17:46:46 (早0.8分)
和 平:17:49:18 (早0.8分)
和 仁:17:54:15 (早0.3分)不明原因只開90左右
崇 德:18:00:47 (晚0.3分)
新 城:18:03:50 (早0.3分)
景 美:18:06:55 (準 點)
北 埔:18:10:37 (早0.5分)
花 蓮:18:14:43到(早2.3分)2B，1:285，2A:4556次。
乘後心得：回家補眠後當然又要在上班前來搭車，236次改柴聯之後一直都沒來搭，看板
上的記錄當然要來朝聖一下，而果然司機並沒有像5269次一樣排點很鬆就擺爛，雖然不少
路段當然是沒衝上去但至少少數路段還蠻快的，而這天因為510次已經誤到樹林就開在236
次後因此一路順暢，雖然通過和仁似乎發生失誤但影響不大，最後花蓮仍早2.3分到站，
論停靠站跟狀況來說236次真的是最值得搭的順行柴聯自強號。
應該會有看倌發現我很少會打出這麼多交會列車的準誤，主要這天是中秋節末日反方
向有太多加班車，因此不少車特別是區間車都誤的慘烈，最後查4183次晚46分、4191次晚
18分、4199次晚17分、4207次晚25分，連假宜蘭、北迴線區間車的日常，慘不忍睹，且算
了一下236次交會了11班普悠瑪號，應該是很難再打破的記錄了。