乘車日期：2020/12/12(六)
乘坐車次：3671次　普快車
行駛區間：枋 寮→臺 東
乘坐區間：枋 寮→臺 東(全 程)
乘坐車廂：TPK32228
列車編組：
(逆行端)R135－R101(無火)－35SPK32757－40TP32220－40TP32267
－40TPK32202－40TPK32228－40TPK32206(順行端)
列車噸數：2*78+35+5*40=391噸
本務機：R135
牽引種別：客乙B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：TPK32228山側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
11:05:38到 3671A次抵達時間，站內聯掛機次位R101
枋 寮 11:29:18開 (2A) 3057次(EMU573)停靠於2B側
:29:50停
:29:57開(晚 2.0分)
加 祿 :38:15到(晚 2.3分) (1B) Ｘ372次(DMU3000)，停靠於2B側(11:43:21開)
:44:41開(晚 2.8分) 待307次(DMU3000，11:43:01通)
內 獅 :49:34到(晚 2.0分) (1)
:51:18開(晚 3.3分)
枋 山 :58:19到(晚 4.8分) (1)
:59:57開(晚 6.0分)
枋 野 12:09:05到(晚 5.0分) 停靠於站內3股
:09:23開(晚 4.5分)
中 央 :14:28 (晚 4.5分)
行駛西正線
古 莊 :28:15 (晚 5.3分) 站內3股通過
大 武 :32:31到(晚 4.5分) (1A) Ｘ704次(本務機R137)，進1B側
:35:21開(晚 4.3分) (12:33:21到，12:34:02開)
瀧 溪 :47:34到(晚 6.0分) (1B)
:49:08開(晚 7.3分)
多 良 :55:45 (晚 7.3分)
金 崙 :59:27到(晚 8.0分) (2A) Ｘ308次(DMU3000)，進1A側
(13:15:58到，13:19:31開)
13:21:02開(晚29.0分) 待1次(本務機R121，13:18:06通)
太 麻 里 :32:35到(晚28.5分) (2A)
:34:04開(晚27.0分)
遇路塞慢行，受1次影響
知 本 :47:24到(晚28.5分) (1A) Ｘ2次(本務機R127)，停靠於1B側(13:47:21開)、
14:00:47開(晚40.8分) 754次(本務機R138)，進1B側(14:00:37到)
康 樂 :09:27到(晚39.5分) (1B)
:11:00開(晚37.0分)
臺 東 :17:35到(晚36.5分) (2A) 4537次(EMU541)於2B側待開
慢行路段：1.瀧溪站主正線之北端站端路線/K55+640~660/109.08.18 05:00起/時速30公里/
路基不穩，指定慢行/109.08.18(201)
乘後心得：
本日的3671加掛了一節TP32220印度仔，又臨時加掛迴送原定751次的南迴段本務R101，變成
一串大編組。當天的列車長在大部分停靠站幾乎都給旅程充足的時間在月台上拍照，再加上
列車編組噸數重，行車加速不快，導致誤點持續增加。至金崙站便直接接收到暴力調度，於
站內停靠逾20分交會、待避308次與1次；後續於知本站也是被留滯於站內等待754次，未隨1
次後直接開車，導致誤點上看40分鐘。於知本站有旅客持 425次的車票詢問車長是否來不及
轉乘，列車長也只能無奈表示請他們到台東站後再轉簽搭乘其他班次了。