乘車日期：2021.01.16
乘坐車次：707
乘坐區間：潮州→台東
乘坐車廂：FPK11001(第1車)
列車編組：45MBK80010→40FP10029(K)T→40FP10030(K)T→40FP10019(K)T
→40FP10009(K)T→40FP10046(K)T→40FPK11001T→E231
列車噸數：96+45+40*6=381噸
本務機：E231
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
潮 州:14:47:36到(晚0.5分)1B，交會136次14:58:38(晚2.8分)到2A
14:59:08開(晚2.3分)ATP*99秒?
崁 頂:15:04:36 (晚2.5分)
南 州:15:07:04到(晚2.0分)2A
15:08:44開(晚2.8分)ATP*72秒
拐東正線15:11:38交會3328次(約晚1.8分)
鎮 安:15:13:06 (晚3.0分)
林 邊:15:16:10到(晚2.3分)2A
15:17:08開(晚1.3分)
佳 冬:15:21:33 (晚1.5分)
東 海:15:23:33 (晚1.5分)
枋 寮:15:26:57到(晚1.0分)2A，交會2次15:27:38(晚0.8分)出2B
交會754次15:31:22(早1.8分)到2B
15:34:49開(晚0.8分)ATP*45秒
加 祿:15:40:45 (晚0.8分)
內 獅:15:42:57 (晚0.5分)
枋 山:15:46:09 (晚0.5分)
枋 野:15:50:55 (準 點)
中 央:15:53:20 (早0.3分)拐東正線
中央隧道15:53:23進15:59:05出(5分42秒)15:56:17交會422次(約晚2.0分)
16:04:42交會318次(約晚2.5分)
古 莊:16:05:59 (晚1.0分)
大 武:16:10:23到(晚0.5分)
16:16:13開(晚0.3分)
富 山:16:23:13
瀧 溪:16:26:42到(早0.3分)1下0上
16:28:11開(晚0.3分)
多 良:16:33:51
金 崙:16:36:37到(早0.5分)1B，交會708次16:38:01(準點)出1A
16:39:13開(晚0.3分)
香 蘭:16:45:29
太麻里:16:49:25到(晚0.5分)2A，3522次2B交會
16:51:21開(晚0.3分)ATP*61秒
三 和:16:58:38
知 本:17:02:21到(早0.8分)1B，交會374次17:06:48(晚0.8分)到2A
17:07:11開(晚0.3分)ATP*85秒
康 樂:17:14:40到(早1.3分)3下6上
17:17:13開(晚0.3分)
台 東:17:24:00到(準 點)1B
乘後心得：當然又是來折返跑，雖然707次現在不用在潮州換車頭，但因為還是得交會136
次因此還是停很久，雖然有些站起步也是慢慢的，但跟704次比還是正常多了，內獅到枋野
的上坡就有跑出水準，這運轉時分肯定是柴頭跑不到的，之後也是一樣上坡起步才有比柴
頭快，反正因為排點還是有追趕空間故多少放點水是不意外地。
話說707次在中央=古莊直進西正線的機率應該是蠻低的，故排點11.5分大概不容易開
得到吧?