乘車日期：2021.03.05
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPH1319
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：3車6號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 17:57:15到(晚1.3分)(3A)
18:00:19開(晚0.3分)
萬 華 18:04:48 (晚0.8分)
板 橋 18:09:06到(晚0.5分)(2A)
18:10:47開(晚0.8分)
浮 洲 18:13:45 (晚1.3分)
樹 林 18:16:00 (晚1.0分) 2253次停1A月臺待避
南樹林 18:17:42 (晚1.3分)
山 佳 18:18:58 (晚1.0分)
鶯 歌 18:22:13 (晚0.8分) 被177次擋到桃園
桃 園 18:30:36 (晚1.5分) 177次停1A月臺待避
內 壢 18:34:06 (晚1.5分) 慢行1
中 壢 18:38:04 (晚3.0分)
埔 心 18:41:34 (晚3.0分)
楊 梅 18:43:47 (晚2.8分) 被1231次擋到北湖
富 岡 18:48:32 (晚3.5分)
新 富 18:50:04 (晚4.0分)
北 湖 18:51:13 (晚4.3分) 1231次停1A月臺待避
湖 口 18:52:57 (晚4.5分)
新 豐 18:56:42 (晚4.8分)
竹 北 19:00:05 (晚4.5分) 被1227次擋到新竹
北新竹 19:03:32 (晚5.0分)
新 竹 19:04:46 (晚4.8分) 1227次停2B月臺待避
三姓橋 19:08:19 (晚3.8分)
香 山 19:10:21 (晚3.8分) 被2243次擋到竹南
崎 頂 19:16:34 (晚6.0分)
竹 南 19:20:12 (晚6.3分) 2243次停3A月臺待避，進站前先拐至4股通過
造 橋 19:23:33 (晚6.5分)
豐 富 19:26:42 (晚6.3分)
苗 栗 19:28:51 (晚5.8分)
南 勢 19:33:12 (晚6.3分)
銅 鑼 19:35:27 (晚6.0分)
三 義 19:39:27 (晚6.0分)
泰 安 19:44:58 (晚5.5分)
后 里 19:46:27 (晚5.5分)
豐 原 19:50:19 (晚5.3分) 被2237次擋到潭子
栗 林 19:52:14 (晚5.3分)
潭 子 19:53:36 (晚5.5分) 2237次停1A月臺待避
頭家厝 19:54:36 (晚5.5分)
松 竹 19:55:33 (晚5.5分)
太 原 19:56:29 (晚5.5分)
精 武 19:57:21 (晚5.3分)
臺 中 19:59:32到(晚5.5分)(1B)3287次停1A月臺待避
20:01:19開(晚5.3分)
五 權 20:03:51 (晚5.3分)
大 慶 20:05:00 (晚5.5分)
烏 日 20:06:44 (晚5.3分) 慢行2
新烏日 20:07:18 (晚5.3分)
成 功 20:18:50 (晚5.3分) 慢行3
彰 化 20:15:06到(晚5.0分)(1 )
20:17:14開(晚5.3分)
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里
2.臺中＝新烏日間東正線/K200+465~475/自即時起~110.01.29 05:00/時速80公里
3.成功站東主正線之南端站端路線至成功＝大肚溪南號誌站間山東線/
K204+099~K205+257/109.12.24 05:00~110.01.29 24:00/時速75公里
乘後心得：
這天143次的司機起步比較慢，不過大部分路段速度有比預期稍微快一點。
可惜雖然難得準點從台北開車，可是沿途受到的阻礙比平常還多，
因此到台中時誤點5分多鐘。除了被177次擋算是非戰之罪之外，
只能說中壢到竹南之間的調度員，真的是對區間車很有愛，1231次、1227次、
2243次，以及到中部的2237次都有太晚抓待避的情況。
尤其是以這天的相對關係來看，應該在楊梅就要抓1231次待避了。
我都說太晚抓慢車待避讓快車誤點，慢車就是要待避誤點更多的快車，
快車誤點接著就是讓之後的慢車跟著遭殃，導致多班車跟著一起誤點。
尤其北部路段有些車站都做過路線配置改善，調度理論上應該要更有彈性。