乘車日期：2020.04.01
乘坐車次：1157
行駛區間：基隆→苗栗
乘坐區間：基隆→崎頂
乘坐車廂：45EM 584
列車編組：(順行端)45EMC512→45EP 512→45ET 512→45EM 512=45EM 584→45ET 584→
45EP 584→45EMC584(逆行端)
列車噸數：360噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速110km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4車山側長條座椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車燈箱或月台電梯、無人招呼站出入口的時間。
基隆(2A) 09:18:29到 晚0.5分 1134次 到達時刻
:38:26開 晚0.5分
三坑 :42:52到 晚1.0分
:43:35開 晚1.0分
八堵 :46:11到 晚0.8分
:47:23開 晚1.5分 車門重開一次;行駛中正線至七堵
七堵 :51:08到 晚1.3分
:52:14開 晚1.3分
百福 :55:57到 晚1.5分
:56:38開 晚1.8分
五堵 :59:36到 晚1.0分
10:00:20開 晚1.3分
汐止 :01:56到 晚1.0分
:02:42開 晚0.8分
汐科 :04:30到 晚0.5分
:05:25開 晚1.0分
南港 :09:27到 晚0.5分
:10:27開 晚1.0分
松山 :13:14到 晚0.3分 找停車標
:14:40開 晚0.8分 車門重開一次
臺北(3A) :19:53到 早1.0分
:23:34開 晚0.5分 車門重開一次
萬華 :27:36到 晚0.5分
:28:16開 晚0.8分
板橋 :32:47到 晚0.8分 滑行約20秒找停車標
:33:46開 晚0.8分
浮洲 :36:21到 晚0.3分
:36:59開 晚0.5分
樹林 :39:40到 晚0.3分
:40:39開 準點
南樹林 :42:37到 早0.5分
:43:31開 準點
山佳 :45:29到 早0.5分
:46:29開 準點
鶯歌 :49:56到 早0.5分
:51:37開 準點
桃園 :58:37到 早0.5分
11:00:19開 晚0.3分
內壢 :05:28到 晚0.5分
:06:31開 晚0.5分 ATP 27秒
中壢 :11:10到 晚1.3分
:12:12開 晚1.3分
埔心 :17:10到 晚1.3分
:17:52開 晚1.3分
楊梅 :21:08到 晚1.3分
:22:04開 晚1.0分
富岡 :27:03到 晚1.0分
:27:45開 晚1.3分
新富 :29:41到 晚1.3分
:30:21開 晚0.8分
北湖 :32:16到 晚0.3分
:36:21開 晚0.3分
湖口 :39:02到 晚0.5分
:39:46開 晚0.3分
新豐 :44:33到 準點
:45:34開 晚0.5分
竹北 :50:10到 晚0.8分
:50:51開 晚0.8分
北新竹 :54:41到 晚0.8分 滑行對應停車標
:55:21開 晚0.8分
新竹 :57:26到 晚0.5分
12:01:22開 晚0.3分
三姓橋 :06:15到 晚0.3分 滑行對應停車標
:07:02開 晚0.5分
香山 :09:51到 晚0.8分
:10:29開 晚0.5分
崎頂 :15:15到 晚0.3分
:15:55開 晚0.5分
乘後心得：
好一段時間不曾長時間乘坐站站停區間車了，連假首日返鄉，剛好不趕時間就乾脆避開人
潮，果真除臺北地區大致坐滿外，過了桃園就剩有不少空位，感覺上還滿悠閒的。
運轉方面司機大致按照排點開車，站距較長的站間高速也有催到105附近，坐在先頭車頭端
車長室後方的位子就能夠不時瞄一下行車速度。配合EMU900在下週投入正班車運用之故，
本週基隆苗栗間沿線均逐步啟用重新整理後的區間車停靠位置，實施之初應該是司機還不
熟悉的關係，在進站過程中常常慢慢滑行找到停車點後，才用力煞停。