乘車日期：2021.04.05
乘坐車次：5586
行駛區間：新左營→七堵
乘坐區間：新竹→松山
乘坐車廂：40SPK20085
列車編組：E209→8輛40噸SP/SPK客車
列車噸數：416噸
本務機：E209
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車32號(山側靠走道)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
新竹 18:41:20到 晚2.3分 2A:1252次(EMU887+888倒)待開
:43:27開 晚2.5分
北新竹 :45:36 晚2.0分
竹北 :48:51 晚1.8分
新豐 :52:35 晚1.0分
湖口 :57:27 晚1.5分
北湖 :59:29 晚1.5分
新富 19:00:33 晚1.5分
富岡 :01:41 晚1.8分
楊梅 :06:39 晚1.8分 被134次擋到埔心
埔心 :11:31 晚3.0分
中壢 :16:52到 晚1.8分
:18:37開 晚1.5分
內壢 :23:42 晚1.8分
桃園 :30:54到 晚3.0分
:32:48開 晚2.8分
鶯歌 :42:05 晚3.0分
山佳 :45:52 晚2.8分
南樹林 :47:23 晚2.0分
:49:53臨停 被262次影響
:50:46開
樹林(2B) :54:18到 晚5.3分
:56:29開 晚3.5分
浮洲 20:01:51 晚4.3分
板橋(1B) :04:55到 晚5.0分
:06:38開 晚4.8分
萬華 :12:10 晚5.3分
臺北(4A) :16:21到 晚5.3分
:18:35開 晚4.5分
松山 :25:44到 晚4.8分
:27:22開 晚5.3分
乘後心得：
當天134次嚴重誤點，桃園以前只有楊梅埔心間及桃園進站被影響，已算慶幸。悲劇的是，
南樹林過後不知262次是否走3股到開，竟把本車擋在機外，進入地下段後誤點則徘徊在5分
附近，板橋過後乘客漸少，應該是能透過縮短停靠時間多少追回吧。