乘車日期：2021.08.01
乘坐車次：126次自強號
乘坐區間：員林→臺北
乘坐車廂：35PPT1026
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：表訂EMU，實際PP
乘坐座位：2車13號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 16:00:25到(晚2.5分)(2A)
16:01:24開(晚2.5分)
大 村 16:04:09 (晚2.3分)
花 壇 16:06:28 (晚2.0分) 彰化機外被2224次擋
彰 化 16:12:56到(晚3.0分)(3A)
16:14:46開(晚2.8分) 大肚溪南號誌站後拐海線東正線
追 分 16:21:42 (晚2.3分)
大 肚 16:24:24 (晚1.5分)
龍 井 16:26:56 (晚1.0分) 慢行1
沙 鹿 16:32:39到(晚3.3分)(1B)
16:33:46開(晚2.8分)
清 水 16:36:18 (晚2.3分) 清水→大甲走東正線
臺中港 16:40:31 (晚2.5分)
大 甲 16:44:09到(晚2.3分)(2A)
16:45:28開(晚1.5分)
日 南 16:49:47 (晚1.8分)
苑 裡 16:54:00 (晚1.0分) 苑裡出站拐道岔
通 霄 16:58:30 (晚1.0分) 通霄→新埔走東正線
新 埔 17:01:39 (晚1.3分)
白沙屯 17:03:18 (晚0.8分) 慢行2
龍 港 17:08:27 (晚1.0分)
後 龍 17:10:54 (晚1.0分) 大山進站拐道岔
大 山 17:13:39 (晚1.3分)
談 文 17:17:57 (晚1.0分)
竹 南 17:21:10到(晚0.3分)(1A)
17:23:27開(晚0.5分)
崎 頂 17:27:27 (晚0.5分)
香 山 17:31:26 (晚0.5分)
三姓橋 17:33:24 (晚0.5分)
新 竹 17:37:24到(晚0.5分)(1 )
17:39:33開(晚0.5分)
北新竹 17:41:39 (晚0.8分)
竹 北 17:44:33 (晚0.5分)
新 豐 17:48:24 (晚1.0分)
湖 口 17:52:01 (晚1.0分)
北 湖 17:53:39 (晚1.3分)
新 富 17:54:25 (晚1.0分)
富 岡 17:55:16 (晚0.8分)
楊 梅 17:59:24 (晚1.0分) 2214次停2B月臺待避
埔 心 18:01:41 (晚0.8分)
中 壢 18:06:14到(晚0.3分)(1 )
18:08:28開(晚0.5分)
內 壢 18:13:25 (晚1.5分)
桃 園 18:18:03到(晚1.0分)(2 )
18:19:24開(晚0.5分)
鶯 歌 18:28:39 (晚1.8分)
山 佳 18:32:24 (晚2.0分)
南樹林 18:33:39 (晚1.8分) 開始一路被4236次擋
樹 林 18:36:09 (晚2.3分)
浮 洲 18:41:02 (晚4.5分)
板 橋 18:44:09到(晚5.3分)(1B)
18:45:18開(晚3.3分)
萬 華 18:50:00 (晚3.0分) 2股通過
臺 北 18:53:47到(晚2.8分)(4A)
18:55:33開(晚0.5分)
慢行路段：
1.沙鹿＝龍井間路線/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~110.06.30 05:00/
時速60公里
2.龍港＝白沙屯間東、西正線/K145+180~480/110.04.23 05:00~110.12.31 05:00/
時速100公里
乘後心得：
這天126次的司機在海線路段開得還挺不錯的，大部分路段都開得比排點快。
竹南之後可能是已經恢復準點的緣故，開得就比較慢一點，
尤其中壢跟桃園起步不明原因非常悲劇，悲劇到我以為是自己記錯。
不過就算開快也只是被4236次擋而已，所以好像也沒什麼差。