乘車日期：2021.10.11
乘坐車次：5412
乘坐區間：彰化→新竹
乘坐車廂：50EM901 1(第2車)
列車編組：50ED901 1→45EM901 1→45EP901 1→50EM901 2→45EM901 3
→45EP901 2→50EM901 4→45EP901 3→45EM901 5→50ED901 2
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
彰 化:13:38:16開(晚0.3分)3A，2月台:119，3B:2538次
溪 南:13:41:17 (早0.8分)
成 功:13:43:48 (早1.3分)
K202+???~K201+???限速40
新烏日:13:46:25到(早0.5分)
13:49:29開(晚0.5分)
烏 日:13:50:24 (準 點)
大 慶:13:52:23 (準 點)
五 權:13:53:44 (早0.3分)
台 中:13:56:00到(準 點)2A，2612次13:56:23(晚0.5分)出1B
14:00:20開(晚0.3分)
精 武:14:01:55 (早0.5分)
太 原:14:03:00 (早1.5分)
松　竹:14:04:21 (早1.3分)
頭家厝:14:05:35 (早1.5分)
潭 子:14:06:57 (早1.5分)
栗 林:14:08:47 (早1.3分)
豐 原:14:11:31到(早0.5分)2A，123次14:12:12(晚11.3分)到1B
14:13:16(晚10.3分)開
14:14:14開(晚0.3分)
后 里:14:18:57 (準 點)1A:3237次
泰 安:14:20:31 (準 點)
三義隧道14:22:21進14:27:02出(4分41秒)14:23.3-24.0被擋14:26:06交會271次
(晚10.5分)
三 義:14:27:23 (晚1.5分)2194次待避
銅 鑼:14:31:28 (晚1.5分)
南 勢:14:33:35 (晚1.5分)
苗 栗:14:37:40到(晚0.8分)
14:38:26開(晚0.5分)
14:40:23交會2193次(晚20.8分)
豐 富:14:41:00 (準 點)
14:43:15交會125次(晚11.0分)
造 橋:14:44:21 (晚0.3分)
竹 南:14:48:04到(準 點)1B，2534次1A待避
14:49:28開(晚0.5分)
14:52:39交會127次(晚22.5分)
崎 頂:14:52:41 (早0.3分)
14:55.3起被172次擋到新竹
14:56:44交會1177次(約晚43.8分)
機 外 14:56:57停
14:57:22開
香 山:14:58:51停(_______)1218次待避
14:59:49開(_______)
三姓橋:15:02:12 (晚4.3分)
15:02:21交會2203次(晚17.0分)
新 竹:15:07:08到(晚4.3分)1月台，129次15:08:29(晚0.5分)到2A，2B:1222次
15:08:25開(晚3.5分)
乘後心得：老樣子有去有回，但這次有買到122次新竹後的座位就只搭到新竹，而這次
5412次的司機開得比較正常，沿途各站起步除了豐原以外都有發揮水準，當然因為排點太
鬆三義之前很段都有放水，反正都還是能準點或提早到站，三義之後的下坡當然是電爆PP
的快，但以區間快來說又還好而已，而這天受到颱風影響吹倒路樹新竹=香山間一度單線
雙向運轉，且似乎就在172次香山開車前搶通，使得5412次也被回堵但不算太嚴重，但從
後來動態查詢至少桃園前5412次就被堵到誤點了，但至少後來查有抓下1212次待避。
話說122次實在開得很神奇的慢我就不貼了，但122次台北只晚3.8分開，跟5124、516
次晚7分比也是不差了。