乘車日期：110年11月11日(四)
乘坐列車：516次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：新左營→七堵
乘坐區間：臺南→田中(116.1公里)
列車編組：
(七堵端)
E216 送機廠三級檢修牌
8 35SP 32803(K)T
7 40FPK 1107T
6 35SP 32962T 109.05
5 35FP 1013(K)T
4 35FP 1006(K)T 109.03
3 35SP 32862T 109.05
2 40FP 10041(K)T 109.10
1 35FPK11203T 110.07
(新左營端)
列車噸數：96+40*2+35*6=386噸
乘坐位置：
臺南=民雄:1車28號(山側靠道)
民雄=田中:3車51號(海側靠道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺南 13:03:27停/1 +6.5 2A:3187次區間車(EP851-52)停靠
06:24開 +7.5 2B:3732次區間車(EP611)抵達終點
大橋 09:21通
永康 11:43通
X:115次PP自強號
新市 14:11通
X:3191次區間車(EMU800)
南科 17:44通
善化 19:32通 1B:507次自動門莒光號(E207)停靠
曾文溪橋 20:57上 過橋時間:80秒
22:17下
拔林 22:24通
隆田 23:49通
X:3197次區間車(EMU800)
林鳳營 27:14通
柳營 29:37通
新營 32:25停/1A +5.5 7202次貨物列車(R28)調車
33:40開 +4.8
X:3201次區間車(EMU800)
後壁 39:50通
X:117次PP自強號
南靖 43:37通
水上 45:19通
北回 46:54通 已廢站
X:3207次區間車(EMU800)
嘉義 50:44停/2A +4.8
52:25開 +3.5
嘉北 56:08通
民雄 14:02:00通
X:511次手動門莒光號
大林 06:12通
石龜 09:51通 1:2163次區間車(EMU800)停靠
斗南 13:10停/1A +6.3 2:3217次區間車(EP853-54)停靠
14:26開 +5.5
X:7201次貨物列車
斗六 21:03停/2A +5.0
22:27開 +4.5
石榴 26:53通
X:121次PP自強號
林內 30:19通
濁水溪橋 32:48上 過橋時間:58秒
33:46下
X:2173次區間車(EP717-18)
二水 36:55停/1 +5.0 2B:2717次區間車(DR1000*3)待開
38:19開 +4.3
X:3227次區間車(EMU800)
田中 43:43停/1A +4.8
44:47開 +3.8
乘後心得：
光棍節選擇搭乘這臺會飆的老爺車，很巧的與某位認識的人約到搭同班車，他推薦置
頂冷氣型的車廂，說是舒適度與古早的EMU100差不多，實測臺南嘉義間多站高速通過道岔
晃動並不明顯，筆者已經許久沒搭過此款車，比對得知該型車內裝、最高速、煞車系統皆
與EMU100相近，果然之前自己推論該款車為EMU100山寨品的結果是對的。
嘉義過後移動至前方車廂體驗傳統口味，該節車廂內部牆板上的號碼牌是直接印在牆
上的，與普快車相同，而非現今莒光號普遍採用的壓克力號碼牌，果然是比TP(K)32200早
了一年製造的老傢伙。