乘車日期：2021.12.19
乘坐車次：自強167次（原EMU1200型9節編組）
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPM2522
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（潮州）E1027＋E1005（彰化）
牽引種別：PP（原EMU）
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車15號（海側靠道【一般座位，共12個】）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:03到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
10:06開(晚01分) （EMU567【屏東彩繪兼優化編組】，沙崙線班次）
保 安 10:12(06"24) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 10:13(07"15)
中 洲 10:14(08"33)
大 湖 10:16(10"21)
路 竹 10:18(12"19) 路竹車站的第二月台興建中
岡 山 10:23(17"11)到
10:24開(2A，準 點)
橋 頭 10:28(03"36)
楠 梓 10:30(05"49)
新左營 10:33(09"16)到
10:37開(3A，準 點)
左 營 10:39(02"37)
內 惟 10:40(03"14)
美術館 10:41(04"15)
鼓 山 10:42(05"09)
三塊厝 10:43(06"30)
高 雄 10:45(07"44)到
10:48開(1A，準 點)
乘後心得：
昨天與今天的搭乘該班次，同樣都是採用PP車來代打。比較昨天的搭乘來看，還真的
是差很大！因為今天從台南至高雄間為一路坐到底，同時12個「一般座位」也剛好坐滿。
運轉方面，這次在台南站稍有延誤開車，直到岡山站之後才恢復準點。想不到駕駛員
似乎開得非常猛烈，也使得新左營站與高雄站的停靠時間非常久，而且還長達三至四分鐘
左右。然而連續兩天沒有搭到「紅斑馬」，似乎有點可惜，外加今年年度大改點的實施，
現在已經進入倒數10天。至於10天後的大改點，目前的167次與168次所使用紅斑馬編組者
（03+04編組），頂多只能夠行駛到明年3月左右就退出縱貫線的舞台。同時本人預定前往
高雄搭乘167次的話，預定明年的「228連假」，恐怕將是「最後一次」搭乘紅斑馬。