乘車日期：2021.12.17 星期五
乘坐車次：5409次
車 種：區間快
行 駛 日：民國110年12月17日(共1天)，配合全國性公民投票開行加班車
行駛區間：七堵→潮州基地(潮州→潮州基地不辦理客運業務)
乘坐區間：七堵→潮州(全程，434.6公里)
乘坐車廂：45EM910 3
列車編組：(逆)50ED910 1→45EM910 1→45EP910 1→50EM910 2→45EM910 3→
45EP910 2→50EM910 4→45EP910 3→45EM910 5→50ED910 2(順)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
七堵(4A) 16:36:27開 晚0.5分 3A:2033次(EMU883+884)待開
被2243次擋到松山，七堵隧道南口差點停車
百福 :41:10 晚1.3分 第一閉塞差點停車
五堵 :45:20 晚2.3分 汐止機外差點停車
汐止(1B) :47:09到 晚1.3分
:47:57開 晚1.0分 行駛中正線至南港
汐科 :49:27 晚0.5分 南港第一進站前差點停車
南港(2B) :54:43到 晚1.8分
:56:27開 晚2.5分
松山 17:01:20到 晚3.3分
:02:35開 晚3.5分
臺北(3A) :07:43到 晚1.8分
:09:58開 晚1.0分 車門重開一次
萬華 :13:38 晚0.8分 被2243次擋到山佳
:16:52停
:16:54開
板橋 :18:37到 晚1.5分
:19:54開 晚1.0分
浮洲 :23:13 晚1.8分
樹林 :26:41到 晚1.8分
:27:36開 晚1.5分 ATP 45秒
南樹林 :30:37 晚2.0分
山佳 :32:09 晚2.3分 1A:2243次(EMU820+819)待避
鶯歌 :35:17 晚1.8分
桃園 :43:13到 晚2.3分
:44:45開 晚2.8分 高速118
內壢 :49:17 晚1.8分 進站被1221次擋到中壢; 中壢機外差點停車
中壢 :54:50到 晚2.8分
:56:06開 晚3.0分 ATP 21秒
埔心 18:01:17 晚3.3分 出站97→被1221次擋到楊梅
楊梅 :04:57 晚4.5分 1A:1221次(EMU902)待避; 站100→高113
富岡 :08:54 晚4.5分 站108
新富 :09:45 晚4.3分 站110→高115
北湖 :10:33 晚4.0分 站112
湖口 :12:03 晚4.0分 站105→高110
新豐 :15:40 晚4.3分 站 75→高100
竹北 :18:49 晚3.8分 站 98
北新竹 :21:50 晚3.8分
新竹 :23:26到 晚3.5分 3A:2547次 待開
:25:03開 晚4.0分 高106
三姓橋 :29:18 晚3.3分 站104
香山 :31:15 晚2.3分 被2237次擋到竹南
崎頂 :38:05 晚4.0分
竹南(3A) :43:51到 晚5.8分 3B:2237次(EMU705+706)待避
:45:16開 晚5.3分 ATP 20秒; 高速122
造橋 :49:15 晚5.3分 站120→高129
豐富 :52:08 晚4.8分 站122→岔 50
苗栗 :55:13到 晚4.3分
:56:15開 晚4.3分 高129
南勢 19:00:27 晚3.5分 站124→高128
銅鑼 :02:27 晚3.0分 站129→高130
三義 :06:06 晚2.5分 站118
三義隧道 :06:23進
:10:02出 平均速率127.04km/hr
泰安 :11:22 晚1.8分 站127
后里 :12:36 晚1.5分 站110; 1A:3287次(EMU843+844)待開
豐原 :17:15到 晚1.3分 進站開得較慢
:18:36開 晚0.5分
栗林 :20:18 早0.8分 站129→進站前被2233次擋到
潭子 :21:54 準 點 站108; 1A:2233次(EMU719+720)待避
頭家厝 :22:49 早0.3分 站127→定速127
松竹 :23:38 早0.3分 站127
太原 :24:27 早0.5分 站127→不明原因慢行
精武 :25:40 晚0.3分 站 58
:27:17停 臺中機外臨停
:27:24開
臺中 :29:01到 晚1.0分
:30:41開 晚0.8分
五權 :32:26 早0.5分 站104
大慶 :33:36 早0.5分 站117→高124→不明原因慢行
烏日 :35:41 早0.3分 站 55
新烏日 :36:55到 準 點
:38:35開 晚0.5分 高 79
成功 :40:42 晚0.3分 站 73
大肚溪南 :43:56 晚1.0分 站 56→被521次擋到永靖
第一閉塞差點停車
彰化(2) :47:53到 晚1.0分 1:521次 19:48:45開
:50:50開 晚0.8分 關門後25秒開車、起步非常慢; 高111
花壇 :57:41 晚2.3分 站 75
大村 20:00:30 晚2.5分 站 53→員林機外差點停車
員林 :06:04到 晚5.0分
:06:51開 晚4.8分
永靖 :10:00 晚5.0分 站113→高122
社頭 :12:01 晚5.0分 第一閉塞起被擋到二水→站 82
田中 :17:07 晚7.0分
二水 :23:03 晚9.5分 2A:521次 待避; 站113→高125
林內 :27:13 晚9.3分 站123→高129
石榴 :29:30 晚9.3分 站125→定速122
斗六 :32:46到 晚8.8分
:33:44開 晚7.8分 ATP 28秒; 高127
斗南 :38:14 晚6.8分 站 86→高126
石龜 :40:19 晚6.8分 站123→定速123
大林 :42:37 晚6.5分 站117→高125
民雄 :45:42 晚6.8分 站 51→工程慢行→牛稠溪橋差點停車
嘉北 :54:50 晚12.5分 站100
嘉義 :56:56到 晚12.0分 2A:2223次(EMU889+890); 2B:2027次
:58:55開 晚12.0分 ATP 27秒; 高127
水上 21:04:02 晚12.5分 站124
南靖 :05:26 晚12.5分 站 94→定速127
後壁 :08:35 晚12.5分 站127
新營 :13:07到 晚12.0分
:13:56開 晚12.0分 ATP 26秒→彎83→高122
柳營 :16:23 晚11.0分 站120
林鳳營 :19:47 晚11.3分 站112→高125→定速123
隆田 :22:40 晚11.3分 站123; 2B:3271次(EMU855+856)待避
拔林 :23:50 晚10.8分 站123→高130
善化 :26:05 晚10.5分 站 91; 2:3281次 待開
南科 :27:38 晚10.8分 站129→高130→彎118
新市 :29:51 晚10.3分 站125→高130
永康 :32:16 晚10.3分 站102→被3277次擋到臺南
大橋 :34:53 晚10.5分 站114→臺南機外差點停車
臺南 :38:36到 晚11.5分 2B:3781次(EMU567)待開
:39:53開 晚11.0分 ATP 23秒
市區100→林森被3277次小擋→高121
保安 :45:13 晚10.0分 站 98; 3:3277次(EMU800)待避
仁德 :46:03 晚9.5分 站112→高129
中洲 :47:14 晚9.8分 站127
大湖 :48:50 晚9.8分 站 84→高117
路竹 :50:33 晚9.0分 站 99→高130
岡山 :54:19 晚8.3分 站128→定速128
橋頭 :56:03 晚7.5分 站125→高130
楠梓 :58:09 晚7.3分 站 97→高118
新左營 22:01:30到 晚6.5分 3B:3087次(EMU576)待開
:02:30開 晚5.5分
左營 :04:06 晚4.0分
內惟 :04:40 晚3.8分
美術館 :06:11 晚3.8分 進站前被3267次擋到高雄，站內差點停車
鼓山 :08:23 晚5.0分 站內差點停車
三塊厝 :11:56 晚6.0分
高雄 :13:05到 晚6.0分 1B:3267次(EMU579+EMU569)待避
:14:07開 晚4.0分
民族 :15:12 晚3.3分
科工館 :15:41 晚2.8分
正義 :16:36 晚2.5分
鳳山 :17:45到 晚1.8分
:18:41開 晚1.8分
後庄 :21:18 晚0.8分
九曲堂 :23:42 晚0.8分
六塊厝 :26:35 準 點
屏東 :28:17到 早0.8分
:30:30開 晚0.5分
歸來 :32:42 早0.3分
麟洛 :33:47 早1.3分
西勢 :34:57 早2.0分
竹田 :36:30 早3.3分
潮州(1B) :40:48到 早4.3分 5409次 終點
:45:16開 早3.8分
乘後心得：
這班車是EMU900首次擔綱西部幹線長途區間快車，也是首次在彰化以南商轉載客。與元旦
、春節加班車相比，沿途均未待避，雖然沿用PP速的排點，但停靠站相當優質，北高剛好
壓在5小時以內，時刻公布時就決定趁此機會體驗一下長途乘坐EMU900的感受，順便到南
部晃晃。
利用率方面，由於筆者坐在編組中間的5車，從南港一路到員林及高雄屏東段都是滿座加
上不少站票旅客的狀態，部分熱門區間還顯得有些擁擠，可能也和類似對號車的座位配置
使站立空間相對不足有關。適逢公投前夕再加上北桃段正值放學時間、高雄段也剛好是補
習班下課時間，沒有特別宣傳旅客仍相當多，這班車沒有白開。
運轉方面，由於路途很長，筆者在桃園至新左營有順便以手機GPS測速觀察，故分段討論。
1. 七堵~竹南段：
本車在桃園之前插在2243次後方的空隙，山佳以前除了松山臺北間，幾乎沿路吃2243的黃
燈，調度員選擇山佳將其抓下應該合理。較難得的是調度員似乎不希望本車慢行再影響後
面的班次，因此汐止過後利用少有的空檔讓本車改走中正線下行，南港也改進4股，與224-
3錯開進路，可避免機外臨停。山佳過後司機有試圖趕點，桃園國際路平交道之後車速甚
至超過115km/hr，只可惜內壢楊梅間被1221次擋死，所以就沒有再刻意開快，畢竟前方還
有2237次，太早到新竹也等於更早吃到2237的黃燈。
2. 竹南~臺中段：
山線段應該是這班車的亮點之一，臺中以前包含高架路段都是貼速限開，加上小半徑彎道
很少，竹南至臺中就趕了4分鐘餘，實在是過癮。扣除豐原進站開得較慢、臺中機外不明
原因慢行，這應該就是未來EMU3000行駛山線的狀況了，並不會輸TEMU太多。
3. 臺中~嘉義段：
這段狀況比較淒慘，先是新烏日一帶不明原因慢行，接著溪南一路到二水都被521次擋，
感覺521撐到二水待避有點晚，提前一站田中抓下本車應能少延誤2分鐘。雖然二水過後司
機維持積極趕點，站間巡航皆超過120km/hr，但民雄嘉義一帶又有工程慢行讓誤點再擴大
，到嘉義時已延誤超過10分。
嘉義~潮州段：
上述種種原因導致嘉北過後誤點突破二位數，嘉義過後司機仍認真地持續趕點，扣除被擋
的路段，幾乎全部都貼表行駛，最末的屏東潮州高架路段可能因為趕下班，所以也沒有因
追回誤點而鬆懈下來經濟運轉。這個路段只受到3277次及3267次兩班車影響。前者因臺南
2B月台有沙崙線列車，無路線可待避，算是不可抗力情形。後者因美術館過後到高雄才能
待避，即使本車有排路塞點，仍然倒貼2分鐘在，好在高雄過後排點相當鬆，加上司機非
常積極趕點，屏東就提早到達，高雄屏東間耗時應該和TEMU有得比。
整體而言，這趟體驗非常值得，只不過EMU900的頭枕太直，加上椅子偏硬，搭久了若中途
沒有起身走動，會有點不舒服。就效率來說，或許考量市場區隔，沒能套用EMU900專用排
點，但自強號的停站安排，C/P值相當高。如果買不到座票或是想省點錢，EMU900加班車
是個好選擇，大推！