乘車日期：2022.01.18
乘坐車次：5128
乘坐區間：高雄→台北
乘坐車廂：TEP2037(第3車)
列車編組：40TED2037→40TEMA2073→45TEP2037→40TEMB2074
→40TEMB2076→45TEP2038→40TEMA2075→40TED2038
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車33號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。
PS:138次15:35:06(準點)到2A、15:37:49(晚0.8分)開，5128次機外(有看到車燈)
高 雄:15:41:32到(晚3.5分)2A
15:42:49開(晚1.8分)ATP*40秒
三塊厝:15:44:26 (晚2.0分)
鼓 山:15:45:38 (晚2.3分)
美術館:15:46:23 (晚2.0分)
內 惟:15:47:22 (晚1.8分)
左 營:15:48:00 (晚1.5分)
新左營:15:49:07 (晚1.0分)138次待避
楠 梓:15:51:14 (早0.8分)
橋 頭:15:53:53 (早0.5分)
岡 山:15:55:48 (早0.8分)
路 竹:15:59:41 (早0.3分)
大 湖:16:01:14 (早0.3分)3222次待避
中 洲:16:02:35 (早0.5分)
仁 德:16:03:49 (早0.3分)
保 安:16:04:39 (早0.3分)
16:05.5-08.5被3748次擋
台 南:16:11:38到(晚0.8分)1月台，3748次2B待避
16:14:25開(晚0.5分)ATP*10秒
K357+210~000限速65
大 橋:16:16:48 (晚0.8分)
永 康:16:18:38 (晚0.8分)2B:3753次
新 市:16:20:58 (晚0.5分)3218次待避
南 科:16:23:19 (晚0.8分)
善 化:16:24:42 (晚0.8分)7201次進2月台
拔 林:16:26:56 (晚0.5分)
隆 田:16:28:03 (晚0.5分)
16:28:37交會127次(晚6.8分)
林鳳營:16:30:42 (晚0.8分)
柳 營:16:32:33 (晚0.5分)
新 營:16:34:19 (早0.3分)
後 壁:16:38:08 (早1.3分)
南 靖:16:41:17 (早1.3分)K306+050~K305+950限速100
水 上:16:42:51 (早1.3分)
機 外 16:46:48停
16:46:57開
16:50:18交會125次(晚14.8分)
嘉 義:16:52:22到(晚3.3分)2A，3241次16:53:52到2B
16:53:54開(晚3.0分)ATP*46秒
嘉 北:16:57:23 (晚3.5分)
K293+200~000限速40
K288+600~300限速40
民 雄:17:02:40 (晚5.3分)522次待避
大 林:17:05:34 (晚5.0分)
石 龜:17:08:05 (晚5.5分)
斗 南:17:09:54 (晚5.5分)
斗 六:17:14:09 (晚5.8分)2244次待避
石 榴:17:16:38 (晚5.8分)
林 內:17:19:11 (晚5.8分)
二 水:17:23:12 (晚5.3分)2B:2723次
田 中:17:25:57 (晚5.0分)
社 頭:17:28:09 (晚5.3分)
永 靖:17:30:09 (晚5.3分)
員 林:17:31:46 (晚4.8分)3208次待避
大 村:17:33:29 (晚4.5分)
花 壇:17:35:48 (晚4.8分)17:35.3-40.8被7802次擋
彰 化:17:43:47到(晚8.8分)3A，2月台:273次17:44:16往南調車，3B:2552，7股:7802次
17:45:25開(晚7.5分)ATP*39秒
溪 南:17:48:22 (晚6.8分)
成 功:17:50:39 (晚7.3分)
新烏日:17:51:53 (晚7.5分)
烏 日:17:52:19 (晚7.3分)
大 慶:17:53:48 (晚7.3分)
五 權:17:54:50 (晚7.3分)
台 中:17:56:54到(晚7.0分)2A，2622次17:56:55(晚3.0分)到1B，1A:2023次
17:58:03(晚2.0分)開
17:58:10開(晚5.3分)
精 武:17:59:47 (晚4.8分)
太 原:18:00:38 (晚4.3分)
松 竹:18:01:41 (晚4.3分)
頭家厝:18:03:17 (晚4.8分)
潭 子:18:04:24 (晚5.0分)2042次待避
栗 林:18:05:38 (晚4.3分)
豐 原:18:06:51 (晚1.8分)1A:2624次
后 里:18:10:12 (晚1.3分)
泰 安:18:11:48 (晚1.8分)18:11.0-20.5被2234次擋
三 義:18:21:27 (晚6.0分)2234次待避
銅 鑼:18:25:03 (晚6.0分)
南 勢:18:27:06 (晚6.0分)
苗 栗:18:30:23 (晚6.0分)
豐 富:18:32:18 (晚6.3分)
造 橋:18:35:10 (晚6.3分)
竹 南:18:38:36 (晚5.5分)2股通過，2548次1A待避，2237次進3B
崎 頂:18:41:17 (晚5.3分)
香 山:18:44:28 (晚5.5分)1258次(EMU911)待避
三姓橋:18:45:58 (晚5.5分)
新 竹:18:49:22到(晚5.3分)2A:2033次(EMU910)，3A:1766，3B:2551次
18:50:34開(晚4.5分)
北新竹:18:51:55 (晚4.0分)
竹 北:18:54:20 (晚3.3分)
18:55.3起被1252次擋
新 豐:18:59:43 (晚5.8分)1252次(EMU902)待避，出站才加速
湖 口:19:02:57 (晚6.0分)
北 湖:19:04:12 (晚5.8分)
新 富:19:04:55 (晚6.0分)
富 岡:19:05:38 (晚5.8分)
楊 梅:19:09:03 (晚5.5分)
埔 心:19:10:56 (晚4.5分)
中 壢:19:14:41到(晚3.8分)1月台
19:15:40開(晚2.8分)
內 壢:19:18:53 (晚2.0分)
18:20.8-23.3被2224次擋
桃 園:19:24:46到(晚3.3分)
19:25:49開(晚2.3分)ATP*23秒
18:28.8-30.8被2224次擋
鶯 歌:19:33:24 (晚3.0分)2224次待避
山 佳:19:36:13 (晚3.3分)
南樹林:19:37:19 (晚2.8分)
樹 林:19:38:48 (晚2.3分)
浮 洲:19:40:41 (晚1.8分)
板 橋:19:42:59到(晚1.0分)1B
19:44:29開(晚0.5分)ATP*20秒
萬 華:19:48:18 (晚0.3分)
台 北:19:51:48到(早0.3分)4A
19:55:46開(晚0.8分)19:55:16才響開車鈴
PS: 448次20:00:46(早0.3分)到4A、20:05:26(晚0.5分)開
2224次20:05:26(晚7.5分)到4B、20:08:23(晚8.5分)開
乘後心得：老樣子有去有回，138高雄開跟5128高雄到明明排點只差1.0分，但調度上還是
讓5128次也進2A，當然就只有機外停車的份，而好在雖然這班車排點比較鬆司機還是沒有
慢慢開(雖然說亮點也不多就是)，主要是排點本來就設定522次民雄待避，因此被擋也不
太意外，而原本想說應該彰化開車能只晚2分左右，但調度員居然讓7802次先到彰化，不過
反正豐原之前是給2623次擋的路塞點，因此該感謝?調度員的做法。
而彰化之後的司機也是開得正常，不過誤點時有開得比較快一些，只有預期被擋的路
段有放慢一點速度，反正還好調度員抓待避的站都還算合理，加上這班車排比較鬆一些，
即使鶯歌之後開得不快台北還是能小提早到，算還不錯的結局。
話說因為這天是星期二，不過這班車高雄跟136次太接近，且可能也有被本土疫情影響
，故搭乘率實在是偏低，連台中到新竹我這節還是有至少20個空位，我旁邊的座位也是完
全沒賣出去。