乘車日期：2022.06.14
乘坐車次：261
乘坐區間：蘇澳→雙溪
乘坐車廂：DR2830(第1車)
列車編組：40DR2825→40DR2863→40DR2826
→40DR2809→40DR2855→40DR2815
→40DR2829→40DR2865→40DR2830
列車噸數：40*9=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
蘇 澳:06:10:36開(晚0.5分)
蘇澳新:06:16:58到(晚2.0分)1A
06:17:58開(晚2.0分)
新 馬:06:19:49 (晚1.8分)
冬 山:06:24:09到(晚2.3分)
06:25:03開(晚2.0分)
羅 東:06:30:43到(晚1.8分)
06:32:22開(晚1.3分)
中 里:06:34:49 (晚1.3分)
二 結:06:35:48 (晚1.3分)
宜 蘭:06:41:04到(晚1.0分)1月台，2B:4114次
06:42:34開(晚0.5分)ATP*58秒
四 城:06:46:38 (晚0.8分)
K65+780~320限速45
06:50:44雙單超越7523次
礁 溪:06:51:28到(晚2.0分)1B，7523次06:51:55停2B
06:52:22開(晚1.3分)
頂 埔:06:56:11 (晚1.3分)
頭 城:06:59:08到(晚1.3分)拐2B，2A沒車
07:01:22開(晚0.3分)
外 澳:07:05:03 (準 點)
K51+400~K50+620限速80
龜 山:07:07:39 (晚0.3分)
K48+700~250限速80
大 溪:07:10:53 (晚0.5分)
大 里:07:13:58 (晚0.5分)
石 城:07:15:43 (晚0.3分)
K32+850~750限速40
福 隆:07:21:13到(晚0.3分)2月台，待避203次07:28.3(晚2.3分)超越
07:30:51開(晚2.8分)
K29+550~250限速45
貢 寮:07:36:26到(晚3.5分)
07:37:30開(晚3.5分)
K26+700~600限速65
雙 溪:07:43:08到(晚2.3分)
07:44:18開(晚1.3分)
乘後心得：住蘇澳站附近當然就是有去有回，倒數第15天從蘇澳站發出的對號車，蘇澳
→蘇新的點本來就緊且蘇新又不是直進2A月台倒貼也不太意外就是，且司機宜蘭之前幾乎
都在省油經濟運轉只是排點太鬆故還能稍微趕點，之後因為慢行造成誤點才有比較認真開
，頭城→外澳真的還蠻不錯快的說，之後又因為連環慢行當然203次也會誤點而被拖累，
但可見貢寮→雙溪點真的很鬆有慢行還是能趕不少點。
不太意外的是261次也是很多上班/學的通勤人潮，EMU900足夠後改成區間快真的合情
合理，反正會買對號的人跟262次一樣少之又少吧?