乘車日期：2022.07.02(六)
乘坐車次：2013次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：七 堵→嘉 義，經由海線
乘坐區間：七 堵→後 龍(134.4公里)
乘坐車廂：50ED922 1
列車編組：(逆行端)
50ED922 1→45EM922 1→45EP922 1→50EM922 2→45EM922 3→
45EP922 2→50EM922 4→45EP922 3→45EM922 5→50ED922 2
(順行端)
列車噸數：470噸
牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：1車山側優先席
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
七 堵 11:14:14開(3A)晚0.3分 3B:123次 待開; 岔37→高 66
百 福 :17:36 早0.5分 站 65→彎 70→高 92
五 堵 :19:58 早0.5分 站 70
汐 止 :21:46到(1A)早0.8分
:24:39開 晚0.8分 ATP*15秒; 高63
汐 科 :26:10 晚0.3分 站 68→高 86
南 港 :29:26 早0.5分 出發注意，被4137次擋到松山
松 山 :33:06到(1B)準 點
:35:18開 晚0.3分
臺 北 :41:30到(3B)早0.5分
:45:24開 晚0.5分
萬 華 :48:35 準 點
板 橋 :52:38到(2A)晚0.8分
:54:27開 晚0.5分 彎 72→高 85
浮 洲 :56:36 準 點
樹 林 :59:09到(1B)晚0.3分
12:00:18開 晚0.3分 彎 68
南樹林 :02:12 晚0.3分 站 85→彎 79
山 佳 :03:33 準 點 站 79→高 96→彎 65
鶯 歌 :07:24到(1B)晚0.5分
:08:02開 晚0.5分
桃 園 :15:53到(1B)晚1.0分
:16:46開 晚0.8分 ATP*21秒; 高100
內 壢 :21:09 晚0.8分 站101→定100
中 壢 :24:30到(3A)晚0.5分
:26:35開 晚0.5分 ATP*16秒; 高100→定 96
埔 心 :30:40 晚0.3分 站 98→定 98
楊 梅 :33:45到(1B)早0.3分
:35:28開 晚0.5分 高102→定 98
富 岡 :40:00 晚0.5分 站 97→定 97
新 富 :40:55 晚0.5分 站 97
北 湖 :41:51 晚0.3分 站 97→高100
湖 口 :44:08到(1B)晚0.8分
:44:52開 晚0.8分 高102
新 豐 :49:01 晚0.5分 站 72→高102
竹 北 :52:10 晚0.3分 站 96→高100
北新竹 :54:55 準 點 站 84→定 57
新 竹 :56:41到(2A)早0.3分
:59:36開 晚0.5分 岔 57→高 96
三姓橋 13:03:27 準 點 站 96
香 山 :05:24 準 點 站104→高114→定104
崎 頂 :09:05 早0.5分 站 97→定 97
竹 南 :12:57到(2A)早1.0分 1A:2531次
:15:30開 晚0.5分 岔 54→高 86
談 文 :19:25 晚0.5分 站 82
談文南 :20:50 晚0.8分 站 58→高101→定100
大 山 :24:08 晚0.3分 站120→高126
後 龍 :26:38到(1B)早0.3分
:28:??開 晚0.?分
乘後心得：
行程上恰巧能夠配合，順便來搭一下改點替駛莒光號的區間快。據說以900替駛是有經
過考量，運量、利用率較高的班次，否則直接取代原摺莒那4班車即可。以原513次而言，
應該是嘉義以南遇放學下班時間人潮較多吧，電車跑得比電頭快太多，還特地在嘉義龜了
20分鐘，等到接近原時段才改作3023次繼續南下，或許就是希望能服務原本的客群。
現在已較數年前進步很多，至少換車後，排點也有做過合理的調整，並非原行點複製
貼上，但就一趟下來的車速觀察，還是偏鬆，的確對900，甚至500、700都游刃有餘無誤。
北竹表定僅1小時13分，若把有放鬆的路段縮緊成正常電車速的點，就要和PP行駛時間打平
，甚至更短了，考量列車等級，也不得不這麼做，除非比照2005、2033次再增停下去。
新竹以前很明顯，就是經濟運轉，超過100km/hr的次數非常少，畢竟一來沒有別班車
會擋路無後顧之憂、二來900起步加速十分犀利，一點都不拖泥帶水，間接省下很多時間，
放水輕鬆開，比照電頭最高100km/hr，都能準時甚至提早。而竹南到談文南就有點經濟運
轉過頭，還好大山前出彎再來個大加速衝上高架橋，直接把前面拖掉的時間省回來！