乘車日期：2022.06.14
乘坐車次：273
乘坐區間：七堵→台北
乘坐車廂：FPK11104(第1車)
列車編組：40FPK1005T→40FPK1016T→40FPK1003T→35SP32814(K)T
→40FPK1105T→40FP1004(K)T→40FPK1104T→E406
列車噸數：92+35+40*6=367噸
本務機：E406
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
PS:175次15:37:55(晚7.0分)到1B、15:39:36(晚5.5分)開
七 堵:15:42:38開(晚4.8分)3B，3A:2033次
百 福:15:46:58 (晚5.0分)
五 堵:15:49:11 (晚4.8分)
汐 止:15:51:37到(晚4.5分)
15:52:29開(晚4.5分)
汐 科:15:54:55 (晚4.0分)
15:58.3起被2233次擋到松山
南 港:15:59:44 (晚4.8分)
松 山:16:04:11到(晚5.3分)1B
16:05:31開(晚5.5分)
台 北:16:12:57到(晚6.0分)3B
16:15:07開(晚5.0分)
乘後心得：倒數15天的521次手莒當然就搭了，前陣子也有搭一次同區間只是板主也有搭
且搭得更遠我就沒貼記錄了；而這天因為273次當路隊長故521次七堵老樣子起站發車就誤
點了，而司機也只有百福到五堵這段開得不錯快而已，被2233次擋就完全不意外，只是松
山到台北真的開得太慢了點......
話說時段問題521次台北站的員工總要催促旅客上車還要看有沒有從捷運那邊入口來
的人還要上車，當天我也有錄影畢竟當時已快成為絕響，而這也是我最後一次親自在台北
站月台看手莒上下車的情形，自己也有認識台鐵員工(當然他不在南迴線路段服務)說折疊
門退休對員工來說真的鬆了一口氣，除了危險外還要常常跑百米速度幫忙關門，改全部自
動門除了安全外對員工來說真的皆大歡喜。