乘車日期：2022.06.20
乘坐車次：374
乘坐區間：新左營→嘉義
乘坐車廂：DR3120(第7車)
列車編組：45DR3116→45DR3158→45DR3115
→45DR3118→45DR3159→45DR3117
→45DR3120→45DR3160→45DR3119
列車噸數：45*9=405噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：7車10號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
新左營:19:36:05到(早1.0分)
19:40:30開(晚0.5分)
K394+300~000限速65
楠 梓:19:45:43 (晚0.8分)
橋 頭:19:48:13 (晚0.3分)
岡 山:19:50:22 (早0.8分)
路 竹:19:55:04 (早1.0分)
大 湖:19:56:57 (早1.0分)
中 洲:19:58:38 (早1.3分)
仁 德:20:00:07 (早2.0分)
保 安:20:00:59 (早2.0分)
20:04.5-05.0被3258次擋
台 南:20:06:37到(早2.5分)
20:11:24開(晚0.5分)ATP*59秒
K357+210~000限速65
大 橋:20:15:07 (晚1.0分)
永 康:20:17:19 (晚0.8分)
新 市:20:20:08 (晚0.8分)3258次待避
南 科:20:22:51 (晚0.3分)
善 化:20:24:30 (準 點)
拔 林:20:27:09 (晚0.3分)
隆 田:20:28:34 (準 點)
林鳳營:20:31:45 (早0.3分)
柳 營:20:33:54 (準 點)
新 營:20:36:38到(早0.3分)
20:39:21開(晚0.3分)ATP*25秒
後 壁:20:45:35 (晚0.5分)
南 靖:20:49:16 (晚0.3分)
水 上:20:50:54 (準 點)
K298+566~266限速60
嘉 義:20:56:17到(晚0.3分)2A
20:59:29開(晚0.5分)
乘後心得：從我開始有貼記錄開始這是第6次搭乘374次也是最後一次，而這天是374次倒數
第9天行駛，改386次後台東→台中快了53分鐘，很可惜的是台東→枋寮段我沒有搭過。
而因為這班車特別是新左營到台南點太鬆，故司機正常開還是會開到被3258次擋，雖
然被擋但台南還是早了2.5分到，而之後因為慢行誤點才有開得比較快一些，其中南科→
善化還追平DMU的最快記錄，後續就比較沒有亮點了，反正還是能準點甚至提早到站就好。
話說後來看到貼記錄，才知道3258次是J大開的，還真巧。