乘車日期：2023.06.22(四)
乘坐車次：510次 莒光
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：新左營→七 堵，經由海線
乘坐區間：員 林→新 竹，119.2公里
乘坐車廂：35FPK10503
列車編組：E218→35FPK10439→35FPK10402→35FPK10520→35FPK10424→
35FPK10521→40FPK10604→35FPK10503
列車噸數：311噸
本 務 機：E218
牽引種別：E客甲B速
速 限：100km/hr
乘坐座位：1車2號(山側靠窗)
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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員 林 11:05:12到(2A)晚0.3分
:07:23開 晚0.5分
大 村 :10:57 晚1.0分 11:12.8~11:14.5不明原因慢行
花 壇 :15:01 晚2.0分
彰 化 :20:28到(3B)晚1.5分
:22:18開 晚1.3分 76
溪 南 :27:23 晚2.5分 東正線
追 分 :30:38 晚1.8分
大 肚 :34:06 晚1.0分 1B:2613次 交會
龍 井 :37:20 晚0.8分
沙 鹿 :41:08到(1B)晚1.3分
:42:25開 晚1.5分
清 水 :45:56到(1B)晚1.0分 1A:2521次(EMU530)11:46:10開
:47:13開 晚1.3分 48
臺中港 :52:56 晚0.5分
大 甲 :57:09到(2A)晚0.3分 交會511次(1)11:57:20到→11:58:39開
:59:35開 晚0.5分 67
日 南 12:04:30 晚1.0分
苑 裡 :10:17到(1B)晚1.3分
:11:21開 晚1.3分 47
通 霄 :18:04到(1B)晚1.5分 1A:2523次(EMU520)12:18:52開
:19:22開 晚1.3分 西正線
新 埔 :25:01 晚2.0分
白沙屯 :27:31 晚2.0分
龍 港 :33:22 晚1.8分
後 龍 :36:22到(2A)晚1.3分
:37:45開 晚1.8分
大 山 :41:32 晚1.5分
談文南 :45:04 晚0.5分
談 文 :46:16 晚0.3分
竹 南 :50:24到(1B)晚0.5分 1A:2531次 待開
:52:20開 晚0.3分
崎 頂 :56:26 準 點
香 山 13:03:14停(1A)臨 停 待避5374次 13:05:01通過
:06:31開 晚6.0分
三姓橋 :10:37 晚8.0分
新 竹 :14:51到(1 )晚7.8分
:16:44開 晚7.8分
乘後心得：
至今西部幹線北高莒光號扣掉兼辦行包的班次，僅剩下四班車，寥寥可數，不復往日
的風光，故自去年改點起，搭乘莒光號的機會也不多了。平時電聯車搭習慣了，一時間真
的不太適應電頭緩慢的起步加速，雖然停車模式的站，編組僅7車廂，離感應子可能頗有
距離，出發起步被ATP壓很傷會耽擱掉不少時間，不過當天至少直線能容許開快的路段有
把握住，其中追分~龍井、沙鹿~清水、大山~談文這段以莒光號來說還滿不錯快，因此縱
使有誤點，在臨停待避5374次暴增前也都控制在2分內，不難追回。