乘車日期：2024/6/29(六)
乘坐車次： 135次　自強號
行駛區間：七 堵→屏 東(經山線)
乘坐區間：斗 六→臺 南
乘坐車廂：PPT1059
列車編組：
(逆行端)E1053－35PPC1467－35PPT1083－35PPH1306－35PPT1175
－35PPT1118－35PPT1190－35PPC1420－35PPH1331
－35PPT1197－35PPT1017－35PPT1059－40PPM2528－E1048(順行端)
列車噸數：2*60+11*35+40=545噸
本務機：(逆行端)E1053+E1048(順行端)
牽引種別：PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，坐 11 車 50 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
斗 六 18:14:56到(晚3.0分) (1B)
:16:08開(晚2.3分)
Ｘ2次、2254次(EMU700)
斗 南 :21:09 (晚1.8分)
石 龜 :23:23 (晚2.0分)
大 林 :25:43 (晚1.8分) Ｘ3228次(EMU800)，停靠於2A側
民 雄 :28:40 (晚1.8分)
Ｘ144次(PP)
嘉 北 :32:25 (晚2.0分)
機外停車 :33:47停
:33:58開
Ｘ3028次(EMU900)
嘉 義 :36:32到(晚3.5分) (1) 2264次(EMU729+730)於2B側待開
:39:00開(晚4.0分) Ｘ146次(EMU3230)，進2A側(18:38:16到)
Ｘ3232次(EMU800)
水 上 :43:40 (晚3.3分)
南 靖 :45:10 (晚3.3分)
後 壁 :48:10 (晚3.3分)
Ｘ3238次(EMU800)、168次(EMU3000)
新 營 :52:54到(晚3.0分) (1B)
:54:24開(晚3.5分)
柳 營 :57:31 (晚3.0分)
林 鳳 營 :59:31 (晚3.0分)
Ｘ3242次(EMU800)
隆 田 19:02:30 (晚3.0分) 3035次(EMU900)停靠於2B側待避
EMU611、EMU614停放於站內2股、
EMU608停放於站內3股
拔 林 :03:40 (晚2.8分)
善　 化　 :06:41 (晚3.3分) 3251次(EMU800)停靠於第2月台待避
Ｘ150次(PP)
南 科 :07:49 (晚2.8分)
Ｘ3760次(EMU500)
新 市 :10:08 (晚2.8分)
永 康 :12:44 (晚2.8分) Ｘ3248次(EMU800)，於2A側開車
大 橋 :14:46 (晚2.3分)
臺 南 :18:35到(晚3.5分) (2B) Ｘ154次(EMU3400)，於第1月台開車
:27:44開(晚9.8分) 3767次(EMU544)於2A側待開
乘後心得：
本日135次的編組為前一天492次首航之編組與本務機，於當日晨間迴送七堵後，下午就馬上
又拉出來跑135次，真的是相當操勞，也導致隔日運用的170次跑到彰化便以備用編組替換。
而本日列車行駛至台南時，不曉得早前的調度為何將沙崙線折返列車放在主正線，使得本車
必須拐岔進站。於站內亦不曉得前端機車是否在處理甚麼問題而遲未開車，３車處則有一名
月台嚮導打開另側非靠月台車門持續向前方注視異常排解情形，最終晚了近10分才開出。