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2014-07-10星暹日報
國家維和會下令
調整鐵軌距離以對接中方高鐵
本報訊 國家維和委員會擬拆除一米寬鐵軌，將鐵軌寬度改變為1.435米。將昌孔-春武裡府廉差班海港線作為中泰物流運輸試點。並下令鐵路機構在3個月內研究優缺點，預計項目建設費用將不低於50億銖。
交通部高層官員稱，國家維和委員會與財政部例會上，國家維和委員會副主席兼經濟團組組長巴真空軍上將，下令將鐵軌間距從1米調整至1.435米。
並且將昌孔-春武裡府廉差班海港線項目交給交通運輸政策辦事處，命其在3個月內完成項目優缺點及預算評估工作。另外，國家維和委員會還對廊開-孔敬-呵叻府-廉差班海港通過老撾鏈接中國線路表示同樣感興趣。
國家維和委員會認為泰中高鐵合作將會為泰國商品進出口提供便利，也能在將來推動泰國及其周邊鄰國經濟發展，但可能需要逐步來完成。因此，首先第一步是將全國火車鐵軌寬度從1米統一調整為1.435米，以為與中國線路相對接做好準備。

調軌距算大工程，大概花個20年跑不掉

台灣為什麼不調整軌距來提速，有人知道嗎

汎亞鐵路的第一關卡

二樓你以為換軌距是把鐵軌往旁邊搬就完成了嗎？

光調整線型、淨空應該就人仰馬翻了吧 ..

台灣東部很久以前從762換成1067 才有環島1067的@@

從765拓軌到1067就是大工程了

那怎不直接鋪新軌?鋪完再拆舊的

有啊，當初是在762旁邊再釘上兩條軌道成為1067的

當初台東線跟宜蘭線怎麼不考慮直接調標準軌，然後北迴用標準軌來建?(然後北宜之間拉直，新線一樣用標準軌)

這一切都是錢的問題

給2樓 提速的要件不是只有軌距 還有路線標準這就是為什麼東海道新幹線不能跑300 山陽東北新幹線可以的原因

東部拓軌是在日本有預留1067空間的情況下做的

5直接蓋條新的就好啦..東部在玉里以南沒有預留1067空間玉里以北橋梁載重也不構，所以都蓋新橋