※ 引述《ultratimes (不愉快です)》之銘言：
: 今天有事情去林邊
: 讓我們來聊聊屏東線吧XD
: 屏東線因為高雄地下化要把車廠移到潮州的緣故
: 打算雙線高架到潮州
: 不過單線的高架已經完成一段時間了
: 怎麼電氣化卻沒有動靜呢？
: 當初沒有在高架化的同時先電氣化一起先做到潮州嗎？
工程的問題 在下駑鈍 無法回答
: 搭乘復興車廂的區間車車速真的好慢
首先 屏東線站間距離很短 大概只有1~2隻閉塞
加上柴電機車加速很慢 (油門放七段喔)
還有高架路段許多上下坡
司機員為求經濟運轉 (最省油最省閘瓦的開車方式)
大家的經驗是 車速大約拉到65~70km/hr 就能夠準點
: 從高雄量到林邊，車速只有一次超過70過
那您大概沒遇到在下開的車 有機會來搭乘在下的車
在下號稱屏東線南迴線飆車族
: 唯一有的只有潮州-崁頂，也就是新基地的那塊有噴到75一下
分享在下屏東線飆車 下行
新左營~左營 距離太短 最多拉到50km/hr
左營~高雄 愛河彎道速限70km/hr 為求經濟運轉 最多拉到70km/hr
高雄~鳳山 因噪音問題 柴電機車油門只到四段 車速大約60~65km/hr
鳳山~六塊厝 均可拉到75km/hr
六塊厝~屏東 因平交道 限速55km/hr 只拉到45~50km/hr
屏東~歸來 上高架+距離短 頂多65km/hr
歸來~麟洛 70~75km/hr
麟洛~西勢 因高架下上坡+進站號誌速限 大概最多 60km/hr
西勢~竹田 可拉到75km/hr
竹田~潮州 因第一閉塞注意 進站緩速 車速都不超過60km/hr
潮州~崁頂 正常都拉到75km/hr 有時不小心忘了收油門 拉到80km/hr
崁頂~南州 距離短+進站注意 車速不超過60km/hr
南州~鎮安 大約65~70km/hr
鎮安~林邊 因高架上坡+進站中速或注意 車速不超過60km/hr
另外 上行我有兩區間都飆到85~90km/hr 潮州~竹田 & 九曲堂~後庄
: 相對於搭EMU的區間車隨便都有10x，真的差很多
比不得 EMU加速快 煞車靈敏
柴電機車年紀大了老扣扣 別操 R 嚕了吧 XD
: 花東電氣化都已經通車了
: 屏東好歹也先電氣化到潮州吧
: 當初屏東潮州段高架時早就可以一起先做好了吧
: 而且潮州站目前有二島，做為區間車折返也相當夠用了
: 還有復興的區間車廣播為什麼只有廣播特定車站呢？
: 今天去程只廣播林邊，連屏東站都沒播
: 回程的車有播屏東和高雄，此外的站也都沒播
復興號播音是人工手動播音
而屏東線列車上除司機員 只有列車長一人
列車長要巡視列車 查票驗票等等 不可能從始發站到終點站一直顧在播音器旁邊
據了解 車班統一 屏東線區間車只有在終點站會播音 (高雄好像也會)
這點請旅客包涵...
您也許想問莒光號咧~~
對號列車(莒光號復興號)
車上除了列車長 還有斯巴克清潔人員 有些班次有車勤服務人員
所以對號列車莒光號復興號每一停靠站都會播音
只是您可能看到的是清潔阿姨按的 XD
: 同樣的票搭EMU800就一定有播，別說800，連500都有播
EMU電聯車只要進站踩到感應板 系統就會自動播音 毋須列車長手動播音
: 區間車一堆小站，不播有時候連這是什麼站都不知道，尤其晚上的時候更難辨識
我觀察過 屏東縣鄉親很可愛 到站會自己下車 不用播音 早就習慣了吧...