※ 引述《fireneo (Josh)》之銘言：
原文恕刪
一些個人意見，請小力的鞭XDDD
關於台鐵捷運化，其實還是有些盲點存在，
以首爾首都圈電鐵1號線來說，據了解，是由首爾地鐵1號線和多條Korail直通運轉所構成
Korail的部分，也就是首爾站以南的部分，雖然是和城際列車(無窮花、KTX等)共線
但記得看過影片，
他有一條專門的股道專跑電鐵列車，
因此不會受到城際列車的影響
再提到東京，東京的多家鐵道業者所經營的通勤鐵路都是1067軌距
地鐵的部分則是1435，跟台北的情況很像
但路網圖卻有整合
其中山手線雖是1067軌距，惟可說已當作地鐵使用，不會有城際列車的問題
而其他1067軌距業者幾乎是以中短程的通勤列車為主，大多也可直通運轉。
目前情況就是雙軌，同時要跑區間車和長途城際列車(自強、莒光)，
通勤需求又不少，
只要有一輛火車或者那兒出包，整個就卡住了
所以這個問題其實還蠻難解的...