http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/816054
台鐵新機廠維修量比舊的少 立委質疑有弊
2014-09-25
〔記者黃立翔／台北報導〕去年一月啟用的台鐵富岡維修基地，號稱維修能量可比舊台北
機廠數量翻一倍，但上半年僅修二六六輛，預估整年也僅六百輛，僅達日治時代就啟用的
舊台北機廠六成，立委蔡其昌昨日質疑是「準弊案」，光今年就有一二三輛火車「應修未
修」在路上跑，根本是拿旅客生命開玩笑。
交長不滿意 台鐵局長坦承有問題
交通部長葉匡時也搖頭表示「不能接受」，新任台鐵局長周永暉則承認確有問題，強調「
已經在查」。
蔡其昌爆料，前任局長范植谷號稱桃園富岡基地「一年可修兩千輛火車」，還耗資一億引
進德國新式頂升機，省時加強維修效率，每輛火車可以提早十天出廠，並可節省三成工作
量、作業時間，並精簡一百人。
預估年修600輛 比舊機廠還少4成
蔡其昌說，日治時代設立的台北機廠，近年都可年修千輛以上，但富岡維修基地今年上半
年卻僅修二六六輛，全年預估僅修六三八輛，「弊案嫌疑很大，已算是準弊案了」，關掉
台北機廠弄一個富岡基地，結果維修能力出問題，待修火車大排長龍，竹南站就放滿待修
的電聯車。
應修未修 拿旅客生命開玩笑
蔡其昌加碼爆料，因富岡基地維修能量不足，沒按時進廠進行三級維修保養的火車就有一
二三輛，包括八十四輛電聯車，其餘則是電力機車、柴油車頭等。
交通部長葉匡時昨也搖頭表示，無法接受這狀況，當初第一階段確實預估能修一千兩百輛
，但因工程及設備問題沒達到，需改進。
台鐵局長周永暉坦承，富岡基地動線設計及人員配置上出狀況，維修能量確實不及舊廠，
連一千兩百輛的預期目標都沒達到，問題「已經在查」，但這只是過渡期，維修能力會分
階段提升，未來一定可以上來。但他也強調，維修車輛數字與營運車輛數字不一樣，台鐵
目前營運的車輛一定要是安全的。蔡其昌則批，旅客的安全被台鐵未維修的車輛「過渡」
掉了！
立委李昆澤則批台鐵、高鐵與遠通電收ＥＴＣ被社會大眾認為是「三害」，台鐵每天負責
數十萬人次疏運卻屢屢出包，今年誤點高達三四八次，日本延誤一分鐘就算誤點，準點率
卻能高達九十七％，但台鐵五分鐘才算誤點，準點率卻僅九十四％，台鐵誤點改善小組應
納入外部專家意見，若無法將誤點時間下降，台鐵局長要下台負責。
==
之前嘉義機務段EMU500運用減掛一組、花東線EMU500改DMU3100代打的狀況
貌似跟這個狀況的關聯性不小......
題外話，今日6901次行包，彰化以南居然是R47牽引，而不是電力機車頭