先說我只有看最後那幾段的原文 XD
: 現在進んでいる整備新幹線の工事については、5年程度の開業前倒し論が出ている。「
: 整備新幹線に係わる政府・与党ワーキンググループ」が立ち上がり、早期開業によって
: 不足する財源問題を話し合っている。早期開業すると毎年国と地方自治体から拠出され
: ている公共事業関係費等（合計1080億円／年）が事業終了にともないなくなってしまう
: 。
: 關於縣在進行中的整備新幹線工程，出現了5年程度的開業前倒閉論。成立「負責整備新
: 幹線的政府、執政黨工作小組」，協商由於早期開業財源不足的問題。如果早期開業，每
: 年由國家與地方自治體募集的公共事業關係費（合計年度1082億元），將伴隨著事業的終
: 了。（這段不太會翻...跪求建議）
您這兩段有兩個字是問題比較大的
前倒し：提前 貸付け：租借(租賃)
這段我的翻譯如下:
至於現在進行中的整備新幹線工程，則有提出提早約五年開業的議論。為此也成立
了"整備新幹線相關當局及執政黨工作小組"，針對先期開業所不足之財源進行對話。
倘若先期開業的話，每年由中央與地方預算所撥出之公共事業關係費(一年合計1080
億日圓)將隨著事業終了而消滅。
(下面續翻)
如此加以計算，假設五年提早開業，就會產生5040億日圓的預算不足。為彌補
此部分的缺口，包括提高JR所負擔之整備新幹線租借費用(整備新幹線是以公共建設
加以建設，再由JR在受益範圍內支付租借費)、延長支付年限(現為30年)，或是
賣出JR九州的持股等方案還在熱烈討論中。
不過一般認為對已經撥出之一年1000億餘的預算不至於眼睜睜看它消滅。這筆
預算被用在新的新幹線上面的可能性很高。在此意義下也不難理解為何地方政府
要為新幹線的爭取先下手為強了...(以下省略)
: 如果在經過5年前就破產，將產生5400億元的不足。為求縮短期間部分的財源，有了將JR
: 所負擔整備新幹線預付費用（整備新幹線為公共事業而建設，JR在受益範圍內支付預付費
: 用）增額並延長期間（現在是30年），或是賣掉JR九州股票等諸多提案紛飛。
: 預算是為了「下一條新幹線」
: 然而，如果為了早期開業的實現，每年提出高達1000億元的預算眼睜睜的被削減被認為是
: 不可以的。此預算被使用在「下一條新幹線」的可能性很高。這也意味著，地方為了招徠
: 新幹線而先下手為強是可以被理解的。現在不斷重複環繞在「地方創生」的議論，無法否
: 定舉出新幹線議題的可能性。新幹線將來，應該有進一部延伸的餘地。
: 在這裡不能不注視的是建設的性價比。雖然新幹線確實可以活化開通地區的經濟，但真的
: 有所設想的效果嗎？接著開始建設目標的路現真的能盈餘，產生比投入費用更高的經濟效
: 果嗎？都有必要好好的驗證。
: http://toyokeizai.net/articles/-/51610