這些立委也是有夠好騙
這種算法根本就是先假設台灣高鐵根本不會再成長
更不用說新增3站的潛力如果算進去的話
高鐵根本沒有財務危機
就算有也是現在的經營者自己經營不善造成的
而且一堆數據都顯示就算去年沒漲價
台灣高鐵今年的營收根本也不會差到哪
這些立委還真是好唬弄?
而所謂平穩機制更是一大笑話
如果這種方式可行
你是基金投資人還會投資嗎？?
有一個股票就算未來標的公司表現再好
也不會因此而多配股給股東
但是這間公司還是有倒閉的危險
這種公司有哪個保險基金會想買？
如果過幾年再來個大通膨‥‥5.9%算多嗎？?
※ 引述《Fujishima (藤島)》之銘言：
: 交長鬆口：高鐵降幅可再議
: 【聯合晚報╱記者嚴文廷/台北報導】
: 2014.11.20 03:04 pm
: 立法院交通委員會上午邀請交通部部長葉匡時就「高鐵財務改善方案」提出報告。
: 記者陳易辰/攝影
: 立法院交通委員會今天邀請交通部長葉匡時報告高鐵財務改善方案，立法委員認為財改方
: 案北高票價從1630元降至1530元，只降100元誠意不足，希望至少降回去年8月調漲前的原
: 價，有立委要求調降20%。葉匡時答詢說，將會再和台灣高鐵公司討論降幅，在兼顧永續
: 經營下，研究高鐵票價有沒有再調降的空間。
: 立法院交通委員會中午通過立委臨時提案，要求交通部協調台灣高鐵公司，增資時把退撫
: 基金、勞退基金、勞保基金與郵政儲金納入增資招募對象。
: 根據台灣高鐵公司提出的財務改善方案報告，延長特許期40年後，台灣高鐵公司折舊攤銷
: 費用，從每年235億元降至164億元，每年可省下71億元，31億元回饋全民讓票價調降，試
: 算後北高票價可降100元，另外40億元是股東報酬。
: 葉匡時表示，北高降價100元，是財改方案試算的結果，將會認真考慮票價有沒有再下降
: 的空間，會再和高鐵公司討論降幅。希望合理回饋給全民，但也能讓高鐵永續經營下去，
: 不希望幾年後又讓高鐵面臨財務危機。
: 葉匡時說，過去立法院財政委員會曾決議，不准政府基金投資高鐵，交通部立場是樂觀其
: 成，也願意積極協調，希望能讓勞工退休基金參與增資，高鐵獲利也能讓全民共享。
: 葉匡時說，延長特許期40年報酬率達5.9%是上限值，如果報酬率超過，多出的部分會放入
: 新設立的平穩機制中，未來特許期結束後，平穩機制內的基金將全數繳庫。
: 【2014/11/20 聯合晚報】@ http://udn.com/