剛剛透過Youtube觀看台鐵普悠瑪號台東往花蓮的路程景，
https://www.youtube.com/watch?v=UWCUyD6wcno
會聽到駕駛艙內的談話，其中聽到「beside 無」、「出發 無」等語，
我個人認為後面的「無」應該是台語發音的「有」？
而不是很清楚這個指令是什麼意思，是不是代表無線電的結尾詞？
還是只是單純「有」看到標誌確認而已？
第二個問題是，到底是什麼情況下要喊「beside 無」？
第三個問題是，平交道為什麼限速80公里而已？

https://youtu.be/oUVu_VIQsFg 呼喚應答教學

閉塞?

beside 無 = 閉 塞 歐~~ 賴

閉塞 all right 出發 all right...

閉塞 ㄡ-ㄌㄞ

嚮導證 跟嚮導員是什麼??

オーライ

原來如此，感謝各位回答

施行嚮導通信式的閉塞區間，甲站有兩班車要開往乙站，而乙站沒有車要開往甲站時，甲站嚮導員會填發嚮導證給先開列車，等先開列車到達乙站後，甲站嚮導員再隨乘後開列車到乙站..嚮導證的功能和嚮導員一樣

謝謝回答 可是為何要有嚮導證或是嚮導員跟車呢？ 不是已經利用路牌做閉塞了嗎？

號誌故障時就會用路牌的話只有單線可以使用

單線CTC的站應該都沒有路牌閉塞器了若路牌閉塞器因故無法使用也是要改用嚮導通信式

前一陣子鳳林站還有，不知到整修站房時有沒有移除

鳳林沒了現在只有樹林樹調間故障會用路牌吧

一樓經典影片

平溪線還是有用路牌三貂嶺=十分是電氣路牌，十分=菁桐是特種路牌

可是沒有通過列車拋接路牌…日本拋接路牌也只剩下衣浦臨海鐵道（愛知縣）而已

我的意思是故障時啦~

其實是 鼻塞.無 代表他沒感冒二水進集集線也還是用路牌 之前高雄進前鎮也是

我每次看影片明明是閉塞all right都會念 甌勒~台灣英文

鼻屎，無

那是日語發音，不是英文發音不標準，運轉相關的用語還保留不少日語發音

台鐵基層還保留很多從日本時代留下來的專業用語當年日本人離開後，台鐵基層還是很多台灣人在工作這些台鐵老前輩都是受日本教育的，一代代傳承下來

話說現在台鐵的機車都還是2人乘務嗎？

R要兩個人 其他都一個，除非教導或幫看號誌

潮枋復興區間，本務好像只有一個司機，有火機也一個司機

看這篇推文還以為在準備規章測驗勒

美女車長今年沒有叫我寫筆記了..電腦測驗可以邊翻邊考

扛慨 誰漏

扛概=日文 緩解=鬆軔誰漏=日文 洩露=緊軔

緊軔應該是制動せいどう吧

原來如此......終於搞懂了......

歐賴要說不標準的ALL RIGHT也對

感謝樓上諸位前輩回答！

那麼司機員也可以用:閉塞正確,不一定要強制日語或英文?

呼喚的用字不能亂改，當不止一人在聽的時後會造成混亂，誰知到你有沒有確認到號誌