作者:
ntupeter (ntu dove)
2016-03-25 15:41:08台鐵火車之壅擠無須敝人贅言，以我之前社團活動到雙溪來說，常常擠到連剋個便當的空間都沒有，常跟同學去玩的平溪就不在話下了。
去年，我妹考上台中的學校，每次自強號幾乎都是整車的人，塞得滿滿的，完全沒有快車應該有的樣子。至於我媽一直很有興趣的普悠瑪，則是從來沒訂到過。
我很好奇，像我去日本時大概四五分鐘就有一列火車，在大阪時你就看到JR, 阪急等月台分分秒秒都一堆火車在穿梭，但我有時從北車回松山時，往往要十幾分鐘才一班車，以自強號來說，居然每小時只有一班車，普悠瑪太魯閣一天竟然只有三班(松山到台中)，講給我媽聽我媽還不敢相信(我負責訂票)。
所以啦，請問台鐵的時刻是訂得太稀疏了呢？ 還是真的以目前的狀況來說已經飽和呢？
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2016-03-25 15:46:00因為離峰尖峰差很多 離峰時段根本連半滿都沒有另外車子就這麼多 駕駛就這麼多 不可能完全都排滿
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-25 15:50:00沒車沒人,你要怎麼多班次
作者: bshft (Nobody) 2016-03-25 15:55:00
台鐵沒辦法5分鐘一班車
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-25 16:04:00以今天18:00~19:00 台北→松山為例 一小時有10班車東線離峰時段的班次如何排得盡量等距則是考驗鐵路局的智慧至於普悠瑪太魯閣，還是該集中在東線，松山台中3班還嫌多若是嫌PP太舊而不想搭 就盡速進行城際客車600輛的購案(?)
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-03-25 16:15:00大阪的軌道有幾條 台北的軌道有幾條?
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-03-25 16:15:00這取決於你哪天幾點要去哪裡，以及你對候車時間的期待值擠的時候、擠的路段非常擠，空的時候、空的路段非常空
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-25 16:17:00盡量排的等距,考驗鐵路局的智慧??軌道就這兩條,上上下下快車慢車貨車,你只考慮快車,當然簡單,東線單線區間這麼多
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-03-25 16:17:00日本的特急與其他有些許不同 手本的特急很多時是停站比較
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-03-25 16:17:00所以如果想要在最擠的時候也每人有座，那到了空的時候就會有成堆的車子待在基地裡閒置。
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-25 16:18:00光是光復-富源這一段,有沒有看過區間車在一站交會待避30分以上的,東線沒全面雙軌化之前,很多問題很難解
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-03-25 16:18:00少的車 尤其是私鐵 與服務連接兩大城市的城際列車不一樣
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-03-25 16:18:00當然，那些車是看不到啦....
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-03-25 16:27:00但這種城際車一小時一班是基本的 很常見 況且西部已經有高鐵 在此考量有了高鐵舊線還運行城際車才奇怪
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-03-25 16:29:00要讓台北能5分鐘一班車只能去玩A9吧XD 瞬間生鐵軌出來
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-03-25 16:29:00雖然現在西線自強的停站一點都不城際 點對點服務不明顯
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-03-25 16:30:00可是高鐵不是台鐵營運的啊
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-03-25 16:31:00就高層不考慮升級號誌系統呀 升級了我想16班/h都OK
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-25 16:32:00升號誌系統1H/16班???會不會想太多,沒車沒人從哪去生16班另外城際車不開???有高鐵就好???阿公阿媽很少在坐高鐵的
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-25 16:33:00雙溪→瑞芳下星期一9:00後班距:26 40 54 08 32 44 20 27
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-03-25 16:33:00號誌允許這麼多班而已 沒說要開好開滿
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-25 16:34:00更別說很多地方高鐵又沒到,怎麼坐,台鐵不開城際車,不被立
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-25 16:34:0042 16 34 16 62 23(分)
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-25 16:35:00委電成狗才奇怪,號誌系統能改善的很有限,這早就問過了以現行台鐵大半的車輛都還是舊式車種,你改五燈式也沒大用
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-03-25 16:36:00北部4線化比較實際吧 雖然根本不可能蓋...
JR大阪線有很長一段複複線區間加上號誌系列允許密集
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-03-25 16:43:00高鐵站大多數都不與原有主要站共站也是問題
發車，所以班距才能縮短更正應該是JR京都線(東海道本線的一部份)
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-25 16:45:00高鐵站不與原有台鐵站共站就算了,現在還一直要台鐵開支線幫接駁,幫接駁又卡台鐵正線,又是高鐵爽賺錢,台鐵擦屁股
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-03-25 16:49:00而且接駁誤點還會被靠杯說害搭不上車www
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-25 16:54:00作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-03-25 16:55:00如果像美國中國等大國這樣高鐵建在郊區也沒所謂距離超遠動軏幾千km 進市區10km不是問題像台灣這樣 一轉車高鐵的效益就折損得很嚴重但像雲林高鐵也挺好 位置適合 可以服務周邊鄉鎮
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-03-25 17:24:00東鐵線是單向23班 雙向23班做不到沒那麼多車
作者: fufufugogogo 2016-03-25 17:50:00
真的台北人都被捷運寵壞了……
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-25 17:55:00荃灣線早上繁忙時間班距112秒，折合每小時32班港島線(更正)荃灣線早上繁忙時間班距120秒，折合每小時30班
港鐵又不是雙單線，單向23班就足夠證明有雙向23的訊號空間而且以台鐵區間車的混雜率，實在不能夠用寵壞二字就
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-03-25 18:00:00港鐵也是雙單，可單線雙向通行。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-03-25 18:09:00東鐵線的信號理論是單向72秒一班呢 實際90幾秒也可以
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-03-25 18:16:00台中哦?不會搭國道客運?
作者: geesegeese (毆) 2016-03-25 18:23:00
非民營，不會考慮營收，只會考慮有沒有朵事
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-03-25 18:32:00信號系統與實際可容納班次是兩回事吧…山手線卡新宿，所以一小時只能塞24班中央線交互發著可以怒塞30班
改造PP改成一副鬼樣 整個降級還有內壢尖峰北上的鳥轉轍器 也是北部低速的元凶之一
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-03-25 19:50:00喜歡跟資優生比XD 不過要比的話北部應該也是跟中京圈來比台鐵捷運化可能比不上法國RER或德國S-bahn,但台鐵的班距一定比歐洲其他地方或美國來的強 更甭說東南亞有興趣可以查查各國的通勤火車時刻表便知就以人口跟京阪神差不多的LA都會區來說,metrolink的班次...
作者:
harry901 (harry901)
2016-03-25 20:28:00排點鳥已經是常態了 禮拜二台北回花蓮 中午1130到1300完全沒有自強號= =
我比較好奇 晚上九點過後 高雄往北的班次怎麼這麼少每次要回台南都很不方便 至少應該要一小時三班區間吧
作者: kadena (吉野亭廚房佬) 2016-03-25 20:58:00
高雄台南間九點之後一小時兩班車都坐不滿了 是要多少班次
作者:
horb (猴柏)
2016-03-25 21:51:00現在都賠錢了 班次再多 可能賠到外太空了
作者: fufufugogogo 2016-03-25 21:56:00
至少一小時三班XD 給你車 你去開
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-25 22:01:00一小時三班??賠錢就是冗員太多,把人先砍一半,那誰開車收錢沒人開車沒人收錢,沒人整備車,用什麼跑一小時三班
作者:
bye2007 ( )
2016-03-25 22:23:00離峰尖峰差很多 以前我搭平快車 離峰時段車上一人都沒有
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2016-03-26 01:14:00你覺得擠是因為時段熱門，事實就是平常時段沒什麼人搭，人家日本多推廣大眾運輸，也很願意多走路搭車…台灣？不在門口設站就說自己是次等公民了，想要求日本那個服務水平？叫台鐵倒一倒給你看啦
作者: Overground (Transport for London) 2016-03-26 02:01:00
台鐵對於運輸需求評估和分析的能力還不夠東北角假日運能不足的問題早已積病已久
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-26 08:51:00東北角假日運能不足,問題一樣,路線就這兩條,你開東北角那跨線車要全停嗎??北東也要全停嗎??固定不能動的班次就很多了,要在假日再擠一些班次進去根本很困難,很多車假日根本不用開,問題民代可不準
5分鐘1班車就算誤點，乘客的感覺也會被稀釋掉。前提是發的每班車都是區間車。另外，把一個地區的交通問題只推給台鐵也不恰當。
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-26 12:35:00僅行駛到瑞芳 七堵的區間車延駛
作者: Overground (Transport for London) 2016-03-27 01:22:00
推樓上，最好是延駛瑞芳很困難
七堵到開的區間車大多不是開在瑞芳的需求尖峰時段，延駛瑞芳如果不加開班次，就是要拿基隆的班次開刀。真要延駛只有拿部分對號列車給瑞芳到開。