依我自己的經驗，有些大站會沒開啟超過70公里計費的系統設定
假設從台北搭自強號來台中
他有可能刷出的時候扣到全程都是以區間車計費的價格
不開啟的原因有很多
有些是站員沒有設定
有時候式自強號跟長途區間車一起進站
這時候開啟的話，長途區間車上的人也會被以自強號計費
推文理面有人提到車上補票之後
再直接刷卡出去這當然可以，可是你會被多扣錢
而且很難要回來，因為車長一定會提醒你要去窗口人工處理

只是閘門設定等級是自強還是區間而已設定自強就會一堆人拿區間票的叮咚叮咚

電子票證不被閘門等級設定影響

推原po，看ID大概就可以知道你那裡人

同方向不會發生自強和區間同時進站。另外可以順向設定自強，逆向設定區間，機器會判定你是哪個方向來扣錢

不查票也就沒補票

台中XD同方向自強區間同時進站會出事啊XDDDDD

不過假如區間正好在上一站代避自強，下一站時間差很小的機會很高啊，例如在樹林待避，之後在板橋站區間車可能只會慢幾分鐘進站

同方向自強/區間是不會同時進站沒錯啦可是兩班車的旅客可能會同時出站啊XDEx南下區間抓在臺中或臺南待避走得慢的旅客移動到出口時，要待避的自強號也已經停妥開始上下客，這時候爭議就會發生了

電子票證絕對是正確的政策，但是目前的做法實在有些弊端

雙單就同時進站了啊

不理車長加收 他到底能怎樣??

不怎麼樣，就你變成車長眼中的奧客;車長變成來刁難你的爛車長，同時開放電子票證可搭自強號然後又沒有良好扣款配套就是這樣，員工難做事，乘客無故變奧客

改為一般自強號仍發售無座票，但不開放持電子票證旅客搭乘

本來至少就要改成像樓上說的方式

晚上近十點台北南下普通仔又大爆滿　真的要開快車