http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160430/850115
準交通部長賀陳旦表態，「北宜直鐵不要了！」
今日出刊的中國時報報導，交通部規劃興建北宜直鐵，縮短台北花蓮間的行車時間；蘇花改工程納入東澳到南澳段，截彎取直並蓋隧道。不過這兩項構想，全被賀陳旦打槍。
有「生態部長」之稱的賀陳旦認為，砂石車才是蘇花公路行車安全的元兇，應檢討東部水泥產業存廢，而非花上百億元蓋新道路。
至於北宜直鐵，不管哪一條路線都會穿越或繞過翡翠水庫，對環境衝擊大，賀陳旦斬釘截鐵表示：「北宜直鐵不要了！」他強調，「快速就夠了嗎？」交通部應更審慎評估。（王嘉慶／綜合報導）

此話一出 他能當多久的交通部長就有變數了....

還沒上任，就可以先下台請辭了

選前東部交通建設的政見能兌現嗎

東部的選票不要了

看到交通部長的人選 就知道東部交通前景…東澳南澳本來就該改善 連安全回家的路都沒有

改東部高鐵

近幾年 都沒看到有guts 說要蓋的部長

怎麼還沒上台就開始…

北宜歪鐵是最沒用的已確定但是既得利益集團應該會大反撲

敢說真話的讚

下場大概會像003不得不蓋非專業的長生登山劫運

覺得部分認同

來猜下一篇是啥不要了

L型不蓋肯定是德政

東澳到南澳段，截彎取直並蓋隧道 不蓋?這路段本來就要改善

蘇花危險的是砂石車？ (笑

不過我支持歪鐵不蓋，要就像北越急行那樣的直鐵

歪鐵本來就浪費,要蓋就直穿的直鐵才有意義

L型可能是寄望炒新雙溪地皮回收，但保護區無法開發難解

他這說法是連真直鐵都不想蓋吧...

L型真正幫助大的或許是福隆一帶的觀光會再往上衝畢竟國五通車後台北地區到頭城比到福隆還快了倒是放生北宜直鐵後南港站第三月台能做啥運用?比如用來開基隆/瑞芳<->南港的區間車捷運化嗎?

唉.....老官新用蘇花改很重要 不蓋 真的很可惜砂石車不是蘇花公路的主要問題 而是路幅及危險性本來就高蘇花改成功 花蓮到羅東的客運運輸 可以大幅提升長期仰賴鐵路 可以改善北宜直 我也反對 沒太大效益 還破壞環境

環團大勝利! 東部選票群:這人瘋了嗎?然後討論東部水泥產業"存廢" 這下要被舉白布條抗議了

再搭配內政部長的人事 宜蘭真有種被婊的感覺

要蘇花改是因為颱風來會中斷吧，扯水泥車....

這篇還是先保留，畢竟是蘋果引述旺旺的報導.....

http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/984800自由時報也出刊囉，內容大致相同

徐旭東表示:

花東居民淚目

被當次等公民

水泥業的就業人口在宜花不少欸..

蘇花改明明就一直都在蓋

好大的官威 還沒上任就開始要檢討產業存廢

是不在先前規劃的東澳南澳段不作

基隆盲腸段一樣無解

蘇花最好危險是砂石車啦! 明明就是落石跟走山北宜直鐵倒是真的沒必要

原來是砂石車把陸客撞進海裡阿 我還以為是土石坍方呢

光是講蘇花危險的是砂石車 就知道這人是門外漢

蘇花三魔王：落石，走山，遊覽車。

他強調，「快速就夠了嗎？」 某種程度當然是阿 不然準交通部長你以為高鐵在西部打垮航空跟台鐵(長途)是假的嗎支持北宜(正)直鐵 反對現在的北宜L鐵 所以喊卡是沒差~~

以旺中的剪接跟斷章取義的能力，它們的新聞內容真實度要打幾分折扣。

問題是很多媒體都有這篇，要說剪輯不公道囉

有明確指出北宜直鐵不要的只有中時 不然就是引中時的標題上面某個說自由內容大致相同的 我看了好多次自由那篇根本沒提到直鐵 是在大致相同個鬼...

推

引用外家媒體還報導，沒責任囉

蘇花水泥業者趕快廢一廢... 尤其亞泥~~

他講得沒錯啊，一部分問題在於砂石車 而且水泥產業也有很多連帶爭議

花東居民又不是不能搬到西部一直也說最簡單的方法就是宜花東除必要人口外全部撤走

樓上說的在執行面上會有違憲的疑慮。

香港都這樣搞嗎

中時0.0....