[新聞] 高鐵新定義直達車 停靠台南站

作者: On10n (洋蔥頭)   2016-05-28 00:10:39
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201605270324-1.aspx
(中央社記者汪淑芬台北27日電)根據台灣高鐵今天公布7月起改點新班表,直達車的新
定義,增加停靠台南站。
高鐵局說,台南站旅客量是台北、台中及高雄三都外最多的,是南部都會區重要的需求點
;台灣高鐵也發現,台南站上車的旅客,以到台北居多。
因高鐵南港站7月1日加入營運,高鐵北部端點站從台北站改為南港站,高鐵全面改點,停
站模式仍是直達、半直達與站站停。
原本高鐵直達車的定義,台北到左營,中間只停靠板橋及台中。
不過,7月起,往返兩個端點站的直達車有新的定義,分兩種模式,一種是南港往返左營
,中間停靠台北、板橋及台中,單程最快行駛時間是105分鐘,每週203班。
另一種直達車是南港往返左營,中間停靠台北、板橋、台中及台南,單程最快行駛時間是
110分鐘,不過台北到台南只要100分鐘,每週89班。
半直達車則採跳蛙方式停靠,南港往返左營,中間停7站,單程最快行駛時間130分鐘。
站站停有3種模式,一是南港往返台中,二是台中往返左營,單程最快行駛時間都是72分
鐘,另一是南港往返左營,中間10站全停靠,單程最快行駛時間是145分鐘。1050527
(中央社 105/05/27)
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-05-28 00:16:00
臺南運量是臺北,臺中,高雄三都外最多? 桃園,新竹表示:
作者: cookie20125 (餅乾\⊙▽⊙/)   2016-05-28 00:18:00
台南good
作者: qq0925921 (Cioufano)   2016-05-28 00:19:00
記者沒做功課亂寫...
作者: fastech (被解體的試驗車)   2016-05-28 00:20:00
應該是營收第四高的,一張票可以抵好幾張短程阿....
作者: chewie (北極熊)   2016-05-28 00:23:00
應該是營收吧 一樣往台北 一張票低新竹台北好幾張了
作者: thekfc24   2016-05-28 00:56:00
以公司角度而言,用票價來看也合理啦
作者: sqr (發查它)   2016-05-28 01:07:00
所以說 運量拿出來 班次自然多
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2016-05-28 02:19:00
記者寫錯 應該是營收才對
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2016-05-28 07:02:00
未必是指營收吧 感覺比較像記者自己亂寫的 因為那一句"台南站旅客量是台北、台中及高雄三都外最多的" 在寫啥?車站還有用"都"在區分的喔....
作者: s026312345 (阿k)   2016-05-28 07:14:00
另一篇新聞也是有提到運量第四,若憑空亂寫應該只有一篇,應該是高鐵局有些話記者解讀上的認知問題配合在台南站上車到台北為多這句話來看或許是講長途的
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2016-05-28 07:38:00
新聞界的新聞之間 本來就是經常 東抄西 西抄北 ....XD而且高鐵從來沒有像台鐵那樣以購票收入在區分車站營收
作者: chewie (北極熊)   2016-05-28 09:11:00
應該還是會有 只是內部資料不公布而已
作者: yftsai (aa)   2016-05-28 09:22:00
我想重點是直達車在台中以南載客率太差了,把台南站旅客分ㄧ些到直達車很合理
作者: chewie (北極熊)   2016-05-28 09:31:00
現在尖峰載客率感覺還不錯 上次坐到一班出台中一樣自由座全滿的週五下班時段直達車...而且跟改班表前比 直達車是變多了 一小時一班的北板中左直達車還是沒變
作者: Aquari (  ̄Д ̄)=o|▅▅▆▇▇◤)   2016-05-28 10:17:00
高鐵局說,台南站旅客量是台北、台中及高雄"三都"外最多的...是三ㄉㄨ 不是三ㄉㄡ
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2016-05-28 11:46:00
一個單位是台南站 一個單位是"都" 有這種比較法??(更何況台灣只有直轄市,其實根本就沒有"都"這種地方制度單位
作者: weijidai   2016-05-28 11:47:00
今天新聞證實了台南站營收第四
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2016-05-28 11:48:00
也不知道從何時開始就莫名其妙會"都"來"都"去...
作者: victtgg (ttgg)   2016-05-28 11:53:00
新聞亂寫的+ 事實上高鐵沒有像台鐵那樣在區分車站的營收就像台鐵有分站等,但高鐵並沒有分站等的制度
作者: yftsai (aa)   2016-05-28 11:55:00
就算沒有,高鐵也終於發現北南旅客貢獻不少營收,開始重視台南了,不久之前高鐵高層還表示台南站旅運量不足以增停
作者: victtgg (ttgg)   2016-05-28 12:00:00
當然要用台鐵那套計算各佔營收的方式去比較高鐵各站營收也不是不行 但基本上像高鐵或捷運都沒做這種統計
作者: DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)   2016-05-28 12:01:00
新聞一開始應該是說 : 台南站的「長途」運量,是台北、台中及高雄以外最多的
作者: victtgg (ttgg)   2016-05-28 12:03:00
yftsai大 那個直接看"區間運量"還比看營收更準確區間運量更能精確知道台北~台南的需求量 營收無法
作者: kkiiccooo (堅定 踏實)   2016-05-28 12:57:00
台南到台北 一張票的"票價" 是台北-桃園/新竹 的幾倍?
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-05-28 13:14:00
別太美化,明明是立委在交通委員會直接要求高鐵研擬臺南的直達班次,這些都是有紀錄可查。若臺南真的符合高鐵直達車的需求,不會等到現在,早就自己先停了
作者: Chungli28   2016-05-28 13:59:00
所以交通委員會有要求研擬,就不代表有實際需求?這是什麼奇怪的二分法
作者: NTUisBEST (NTU is BEST)   2016-05-28 14:05:00
委員有要求, 高鐵就必需答應嗎???1憑什麼 ??? 你以為是台鐵喔 ???停台南就是長途乘客多, 票箱收入高
作者: s026312345 (阿k)   2016-05-28 14:12:00
桃園直達普悠碼不也是立委發聲嗎?
作者: NTUisBEST (NTU is BEST)   2016-05-28 14:13:00
台南上車的票價 1000 起跳, 桃園-台北(或板橋)是要多
作者: s026312345 (阿k)   2016-05-28 14:13:00
當時也是一堆人在討論需求問題
作者: NTUisBEST (NTU is BEST)   2016-05-28 14:14:00
少人才比得過, 如果是拿定期票大約 5折價
作者: s026312345 (阿k)   2016-05-28 14:14:00
只是現在正反方立場換過來
作者: NTUisBEST (NTU is BEST)   2016-05-28 14:15:00
那根本就是百元有找...
作者: s026312345 (阿k)   2016-05-28 14:16:00
j大一直著墨在台南停直達車
作者: NTUisBEST (NTU is BEST)   2016-05-28 14:16:00
講什麼「太美化」, 那是你自己在腦補...
作者: s026312345 (阿k)   2016-05-28 14:18:00
但所謂數據是要多少以上才能停直達車沒有明確規定過而立委施壓是否占百分百不太見得若是萬靈單也不會講那麼久才有效以我看高鐵這次會買帳可能也是因為台南高鐵站到台北最快時間是最長的加上停三站時間也拖長才加開來平衡當然會有人說北部車站到高雄的時間只是台灣目前的發展不都是以台北為中心,到台北時間一直都是被優先考量的北部縣市在發展上台北進真的優勢不少了
作者: NTUisBEST (NTU is BEST)   2016-05-28 14:41:00
普悠瑪停桃園是因為立委在吵, 而不是桃園長途的須求只要立委要求, 台鐵(及其它公家機關)就必需「被逼」著去答應真的要增停一站的話, 新竹還比較有資格,
作者: s026312345 (阿k)   2016-05-28 14:48:00
我是認為都有需求,不過這兩起案件都有立委提案,所以對於需求立委力量比例大家都有不同看法啦
作者: NTUisBEST (NTU is BEST)   2016-05-28 14:49:00
而高鐵又不是公家機關, 立委要求是干它屁事,它可以根據實際需求來規劃停靠站,而不用「被逼」著去做
作者: s026312345 (阿k)   2016-05-28 14:51:00
只是在這幾次事件中常看到有那種只有自己有需求別人沒需求的感覺覺得容易引起爭議
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-05-28 14:59:00
這之間立委有出多少力,都可以上網找。高鐵如果自己評估臺南達到停直達車的需求,早就停了,何需等到立委反映?這是事實啊!不否認臺南往北板是還滿多人,但高鐵營運9年多來才讓臺南列入直達車的停靠站,是高鐵自發性決定的嗎?有實力歸有實力,民代要求歸民代要求,跟某人提普悠瑪多停桃園一樣看待。嘉義減少半直達車班我相信是高鐵自發性來作主,但臺南增停直達車你說沒有民代介入就真的說不過去。
作者: s026312345 (阿k)   2016-05-28 15:02:00
沒有說完全沒政治力介入,差別在於認為占了多少比例
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-05-28 15:04:00
誰說高鐵不受民代影響?麻煩請上立法院交通委員會看相關資料好嗎?都直接叫相關人員來立院備詢,還說民代要求沒用??s大不是說你,你的言論還滿合理。倒是其他人好像認為臺南停直達車跟立委一點都沒有關係似的。
作者: s026312345 (阿k)   2016-05-28 15:08:00
我認為實力需求跟政治力無法二分法,各占比例了解我也是分享一下感謝您
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-05-28 15:26:00
其實以前就有討論過相關議題,當時問到一些,估算一下臺南往北板是算多,我用營運區間人數去換算營收,如果真有想臺鐵那樣營收算法,臺南可能真的是第四。我們都覺得臺南有實力,但先前高鐵都不認為有到停直達車的程度。實力需求和政治力並不是不能分開看,政治力有伸入都會有跡象可循,也是有沒政治力介入的情況,這要看~普悠瑪停桃園就是政治力介入,但實力需求也是有,也表現在搭乘率上。
作者: ultratimes   2016-05-28 15:41:00
高鐵憑什麼重新定義?你以為你是蘋果嗎?
作者: ChungLi5566 (中壢56哥)   2016-05-28 17:17:00
普悠瑪是鄭文燦"市長"要求的,不是立委
作者: uu26793 (不太友善 刻意解讀)   2016-05-28 17:34:00
「普悠瑪北高屏線不停桃園 吳志揚:要求重新評估」真的只有市長在喊嗎?
作者: jago (家狗)   2016-05-28 17:55:00
http://goo.gl/aFf5MZ 高鐵幾乎已經是官方控制的公司 立委或首長講話當然有對高鐵公司產生影響力...高鐵增停班次台南當中,固定班次只有2**次(雙向共5班),其餘是五六日的12**次加班車(雙向共16班),明顯是在解決加入苗彰雲三站後,北部搭站站停到台南的時間會變長的問題(我倒不認為什麼看營收就做此改變) 因為高鐵顯然把跳蛙班次(北-板-中-彰-雲-嘉-南-高)這種給砍掉了 當初這種跳蛙排法就是要讓台北~中南部可以比較快 現在砍掉了,當然會從直達車增停台南去解決(而且多數集中在周末增班) 而中南部當中彰化雲林嘉義台南又以台南站運量最高 距離台北最遠 當然會被雀屏中選當為直達車增停的車站
作者: chewie (北極熊)   2016-05-28 18:00:00
也跟現行北板中左直達車一小時只剩一班有關 三站通車前應兩班 現在加回一班北板中南左(假日增班車居多) 算是可以舒解左營台南甚至台中班次壓力(很多人專挑直達車搭到台中)
作者: bigkung (nfiohvnirtg)   2016-05-28 22:16:00
所以現在直達車跟站站停票價一樣 台南人不會吵了
作者: dxdy (=ρdρdφ)   2016-05-28 22:28:00
常常說直達車不該停靠台南的都被打臉囉XD
作者: yftsai (aa)   2016-05-29 00:04:00
立委爭取從通車後就ㄧ直在爭取了,這次增停的原因只有一個就是直達車搭乘率比較差如果北中高直達的運量撐得起直達車,台南再有實力都不見得能夠爭取到增停
作者: ekes11 (我愛鈔票)   2016-05-29 02:04:00
dxdy大 說打臉也太過了(正統直達車1**次並沒有停靠台南站)大多"周末加班車"才增停台南站北部(港-北-板) 中部(台中) 南部(台南-左營) 共停靠"6站"還是不是"直達車"?在每個人心中也挺自由心證....以台鐵來說我會覺得還算直達車 以高鐵來說...充其量只算半直達
作者: chicagoboy (芝加哥)   2016-05-29 02:48:00
http://i.imgur.com/ETUc5NG.jpg 1202次(停嘉義不停板橋),204次(停板橋不停嘉義) 左營~南港都110分鐘之前板上總說不停板橋站也沒差多少根本不是事實。建議直達車可以多幾班砍掉停靠板橋站,平均分散去改停桃園or新竹or嘉義or台南例如:南港-台北-桃園-台中-左營。 南港-台北-新竹-台中-左營。 南港-台北-台中-台南-左營。
作者: yftsai (aa)   2016-05-29 06:09:00
對台南站來說當然算直達,但對高雄來說就不算了
作者: windforilove (Han)   2016-05-30 01:13:00
就下來就看板橋建商的後台夠不夠硬了
作者: nucleargod (珍奇)   2016-05-30 02:43:00
板橋怎還不拿掉啦
作者: how1229 (Howard)   2016-05-30 12:28:00
新竹站果然是最被忽視的車站~~卻又默默付出最多
作者: jout3502 (小熊)   2016-05-30 12:55:00
n大理由大概跟臺鐵差不多吧,為了要分流這種不太有說服力的理由
作者: akway (生活就是要快樂)   2016-05-30 18:33:00
板橋到中南部票價也很客觀 一張票就抵幾張臺北桃園或新竹了…
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-05-30 22:06:00
那也要看板橋有幾張長程票可以抵啊!
作者: hqq (地圖工作室)   2016-06-05 00:13:00
直達車臺北左營間沒開到90分鐘內都該是違約

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com